Ремонт и замена гофры глушителя своими руками
Гофра глушителя — важная составляющая выхлопной трубы, без которой выхлопная система двигателя не сможет нормально функционировать. Большинство неисправностей гофры можно устранить самостоятельно.
Гофра (от французского gaufrer — складки, узоры) или виброкомпенсатор — гибкий элемент, выполняющий в выхлопной системе роль гибкого соединения. Внешне она похожа на эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки и является промежуточным звеном между выпускным трубопроводом и приёмной трубой глушителя. Часто гофра используется в качестве заменителя участка прогоревшей выхлопной трубы.
За счёт своей конструкции гофра не только компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя, но и гасит колебания, возникающие при старте автомобиля.
Гофра представляе собой эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки
Устройство гофры может быть самым разнообразным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь одинарную или двойную усиленную оплётку. В любом случае гофра выполнена из прочной нержавеющей стали.
Несмотря на прочность, гофра достаточно чувствительна к механическим повреждениям и подвержена износу.
Система выхлопа всегда подвержена износу и сильно уязвима, так как находится под днищем автомобиля. Нетсправности гофры доставляют немало проблем автолюбителям.
Причинами неисправности гофры могут быть:
- удары;
- забитый катализатор;
- влияние выхлопных газов;
- гниение металла из-за грязевых отложений;
- износ подушек двигателя;
- износ резинок крепления глушителя.
Защитить гофру от влияния всех этих факторов очень сложно. Некоторые автолюбители изготавливают и устанавливают на гофру металлическую защиту, которая предотвращает попадание щебня в область выхлопной трубы.
При каждодневной и интенсивной работе двигателя выхлопная система изнутри постепенно забивается отложениями и нагаром. В первую очередь этому подвержен катализатор. При забитом катализаторе, если гофра установлена перед ним, отработавшие газы скапливаются, создавая сильное давление, приводящее к разрыву гофры.
Гофра может прогорать. Это происходит после длительного непрерывного использования автомобиля и является «стандартной» неисправностью гофры. Важно понимать, что из-за некачественного крепления выхлопной трубы гофра может прогорать очень часто.
Например, при механическом повреждении выхлопной системы гофра может растянуться или искривиться. В этом случае её крепления будут смещены, и прогар станет хроническим. Замена гофры поможет решить эту проблему лишь на некоторое время. Поэтому перед ремонтом или заменой вся выхлопная система не должна иметь отклонений от точек крепления.
Температура и химический состав выхлопов приводят к прогару гофры
Заменить гофру можно практически в любом автосервисе. Стоимость работ варьируется в пределах от 2 до 5 тыс. руб. в зависимости от марки автомобиля и типа выхлопной системы. Занимает это не более получаса. Ремонтировать гофру специалисты обычно не берутся. Поэтому приводить её в порядок приходится самостоятельно.
При небольших повреждениях иногда необходимо на некоторое время привести гофру в рабочее состояние — до замены. Единственный незамысловатый способ это сделать — обмотать повреждённый участок прочным материалом, в качестве которого используются:
- специальная термостойкая лента;
- стекловолоконная ткань;
- медицинский или эластичный бинт.
Кроме этого, потребуется:
- два-три металлических хомута;
- эпоксидная смола;
- резиновые перчатки;
- отвёртка.
В процессе ремонта выполняются следующие действия.
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
- Обеспечивается доступ к повреждённой гофре.
- Очищается область, которая подлежит обмотке.
- Обмоточный материал пропитывается эпоксидной смолой и укладывается на повреждённую область.
- Обмотка в двух или трёх закрепляется хомутами.
При временном ремонте повреждённый участок обматывается прочным материалом
Для отвердения эпоксидной смолы автомобиль не рекомендуется использовать в течение суток. После такого ремонта гофра прослужит ещё два-три месяца.
Самостоятельно заменить гофру довольно просто. Для этого достаточно иметь гараж со смотровой ямой или подъёмником и стандартный набор инструментов.
К выбору гофры следует отнестись ответственно. Желательно покупать её у проверенных продавцов.
В зависимости от типа выхлопной системы различают гофры:
Вертикальная гофра устанавливается под выпускным коллектором и работает на сжатие. При работающем двигателе она не изгибается, а сжимается и выпрямляется вертикально. Такие гофры имеют длину около 150 мм, а диаметр — 65 мм. При покупке выбирается гофра с соответствующими размерами.
Вертикальная гофра изготовлена из прочных и эластичных сплавов, что позволяет ей растягиваться в длину
Горизонтальная гофра расположена ниже первого колена приёмной трубы и работает на изгиб. В длину она достигает 400 мм, в ширину — 65 мм. При выборе такой гофры следует принимать во внимание способ её соединения с выхлопной трубой.
Горизонтальные гофры устанавливаются на большинстве автомобилей
При замене рекомендуется сначала вырезать неисправную гофру и измерить расстояние между двумя трубами. Только после этого можно подбирать новую гофру.
Любая гофра устанавливается на трубу внахлёст на 10–20 мм. Поэтому новая гофра почти всегда должна быть длиннее старой, как минимум на 20–30 мм. Кроме этого, учитывается геометрия выхлопной трубы — новая гофра может не поместиться в пространство между трубами или заметно изменить углы наклона трубы. Последнее может привести к некорректной работе выхлопной системы.
Гофра не должна иметь изгибов, а сварной шов должен быть более плотным
Перед установкой новой гофры нужно правильно отсоединить старую. Для работы потребуются следующие детали:
- новая прокладка, устанавливаемая между коллектором и приёмной трубой;
- резинки крепления глушителя;
- кронштейн крепления приёмной трубы (если такое крепление имеется);
- уплотнительные кольца.
Демонтаж гофры выполняется в следующем порядке:
- Откручиваются болты крепления приёмной трубы и коллектора.
- Снимаются резинки крепления глушителя.
- Отсоединяются прочие крепления выхлопной трубы.
- Болгаркой спиливается гофра.
- Удаляются остатки старого сварного шва.
После этого проводят «примерку» новой гофры. Это важная процедура, так как нельзя допускать её изгибов и изломов.
После установки новой гофры все крепления должны встать на своё место, а сама гофра не должна изменить свою геометрию
- Гофрой соединяются две части трубы (внахлёст на трубу), и вся система устанавливается на место.
- Места соединения гофры закрепляются электросваркой. Для качественной сварки используют электроды 2–3 мм. Лучшие результаты показывает аргоно-дуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом с присадкой из нержавеющей проволоки.
При монтаже выхлопной трубы гофру необходимо «прихватить» сваркой в нескольких местах
- Гофра фиксируется в нужном положении сварочным аппаратом в двух или трёх точках по окружности трубы.
- После этого вся труба снова снимается с креплений и на земле тщательно проваривается сплошным швом.
Для предохранения от камней по время движения на гофру можно изготовить и приварить защиту
Видео: замена гофры глушителя с использованием сварки
После сварочных работ меняются прокладки, уплотнительные кольца и резинки крепления глушителя, и глушитель в сборе устанавливается на место.
Гофру можно заменить и без использования электросварки. Для этого потребуются:
- болгарка или ножовка по металлу;
- хомуты (достаточно 48 мм);
- отвёртка.
Согласно приведённому выше алгоритму снимается старая гофра. При креплении новой гофры хомутами для её более надёжной фиксации делается по два небольших надпила с обеих сторон. Затем гофра натягивается на трубы и зажимается по краям хомутами. После этого выхлопная труба устанавливается на место.
Хомуты после установки новой гофры следует периодически подтягивать
По отзывам автовладельцев, производивших ремонт таким образом, конструкция получается надёжной и служит достаточно долго.
Таким образом, снять старую и установить новую гофру своими руками довольно просто. Даже если вам не удалось найти сварочный аппарат, все работы можно сделать без сварки.
