Аккумулятор из литий ионных батареек своими руками

Изначально литий ионные батарейки предназначались для мобильных устройств будь-то телефоны, фотоаппараты, видеокамеры, ноутбуки, но в последнее десятилетие выпуск литиевых аккумуляторов налажен и большинством автопроизводителей.

Тогда зачем собирать самому, если можно купить готовый аккумулятор? Есть достаточно причин:

• собранные на заводе литиевые аккумуляторные батареи — неоправданно дорогие;
• очень трудно найти подходящий по габаритам аккумулятор для мотоцикла, автомобиля;
• если собранная батарея влезет с запасом в установочное место, то у неё будет ниже емкость.

Своими руками можно собрать батарею из отдельных элементов, которая будет ограничена лишь энергоплотностью и ценой за ватт-час, в зависимости от типа выбранных элементов:

С литиевыми элементами нужно обращаться осторожно, поскольку в них сосредоточена большая энергия на малую площадь при полном заряде. Поэтому уже давно в продаже имеются защищенные Li-ion и Li-pol батарейки.

Ещё в 1991 году компания Sony обратила внимание на взрывоопасность Li-ion элементов. В настоящее время все без исключения аккумуляторы наматываются с двухслойным сепаратором между пластинами, чтобы исключить риск внутреннего короткого замыкания. Все фирменные батарейки снабжены платой защиты на полевом транзисторе, которая отключает их в следующих случаях:

1. Аккумулятор чрезмерно разряжен — ниже 2,5 В.
2. Перезаряжен — свыше 4,2 В.
3. Подан слишком большой ток заряда — более 1С (С является ёмкостью аккумулятора в Ач).
4. Короткое замыкание.
5. Превышен ток нагрузки — более 5С.
6. Неправильная полярность при заряде.

Для дополнительной подстраховки служит термопредохранитель, размыкающий цепь при перегреве литиевого элемента свыше 90 °C.

Литиевые аккумуляторы выпускаются в бытовом и технологическом исполнении. Батарейки для бытового использования имеют прочный пластмассовый корпус и встроенную электронную защиту. Технологические элементы, предназначенные для промышленного использования, чаще всего выпускаются в бескорпусном виде и не имеют встроенной защиты.

1. Защищенные аккумуляторы имеют слово protected в названии, незащищенные — unprotected .
2. Батарейки с защитой длиннее обычных на 2–3 мм из-за платы, которая устанавливается на торце возле минусового полюса.
3. Цена на батарейки с защитой при одинаковой ёмкости всегда выше, ведь плата с электронными компонентами тоже стоит денег.

Плюсовой полюс батарейки обязательно соединяется с защитной платой тонкой пластинкой, иначе защита работать не будет.

При последовательном соединении отдельных элементов их напряжения суммируются, а ёмкость остаётся той же. Даже из одной серии батарейки имеют различные характеристики, поэтому заряжаются они с разной скоростью. Например, при заряжании до суммарного напряжения 12,6 В элемент посередине может перезарядиться до 4,4 В, что опасно его перегревом.

Дабы не происходило чрезмерного перезаряда незащищенных элементов, применяются балансировочные шлейфы, подключаемые к специальным зарядным устройствам, например: iMAX B6 и Turnigy Accucel-6.

Каждая Li-ion и Li-pol аккумуляторная батарейка бытового назначения имеет самую совершенную защиту от перенапряжений, в виде схемы контроля напряжения, ключа на полевом транзисторе и термопредохранителя.

Балансировка защищённых элементов не требуется, поскольку при возрастании напряжения на каком-то из них до 4,2 В, зарядка гарантированно прервётся.

При сборке батареи из элементов без защиты есть выход из положения — поставить одну плату контроля напряжения на все батарейки, к примеру, соединив их по схеме 4S2P — 4 последовательно, 2 параллельно.

Также не нужна балансировка параллельно соединённых элементов.

При параллельном соединении батареек их напряжение остаётся прежним, а ёмкости суммируются.

Ёмкость — способность аккумулятора отдавать ток, измеряемая в миллиампер час (мАч) или ампер час (Ач). К примеру, батарейка ёмкостью в 2 Ач сможет отдавать ток в 2 A один час, или в 1 A два часа. Но эта зависимость тока от времени подключения нагрузки не линейна — в определённой точке графика при увеличении тока вдвое время работы батареи снижается вчетверо. Поэтому производители всегда указывают ёмкость, высчитанную при разряде аккумулятора чрезмерно малым током в 100 мА.

Количество энергии зависит от напряжения аккумулятора, поэтому никель металогидридные элементы при одинаковой ёмкости имеют в 3 раза меньшую энергоёмкость, чем литий ионные:

При поиске и покупке аккумуляторных батареек отдавайте предпочтение известным фирмам, таким как Samsung, Sony, Sanyo, Panasonic. Батарейки этих производителей имеют ёмкость наиболее соответствующую той, что указана на их корпусе. Надпись 2600 мА на элементах Sanyo не сильно отличается от их настоящей ёмкости в 2500–2550 мА. Подделки китайских производителей с хвалёной ёмкостью в 4200 мА недотягивают и до 1000 мА, зато цена на них в два раза ниже японских оригиналов.

Для сборки аккумулятора из литиевых батареек можно применять:

Пайку при заводской сборке применяют крайне редко, так как литиевый элемент разрушается от нагрева, теряя при этом часть своей ёмкости. С другой стороны, в домашних условиях пайка будет оптимальным способом соединения батареек, поскольку даже мизерное сопротивление на контактах значительно снизит суммарное напряжение на общих клеммах. Пользоваться нужно мощным паяльником на 100 Вт, и прикасаться им к литиевым батареям не более чем на две секунды.

Мощные редкоземельные магниты покрываются слоем никеля или цинка, поэтому их поверхность не окисляется. Эти магниты обеспечивают прекрасный контакт между батарейками. Если захотите припаять проводок к магниту, не забывайте о температуре Кюри, свыше которой любой магнит становится камушком. Ориентировочно допустимая температура для магнитов составляет 300°С.

Если пользоваться коробком для соединения аккумуляторов, то становиться очевидным большой плюс, поскольку так легче будет подобрать батарейки по напряжению или поменять испорченный элемент.

Точечная сварка — наилучший способ соединения литиевых элементов, используемый при сборке батарей для ноутбуков.

Покупать готовый литиевый аккумулятор для машины или мотоцикла невыгодно, когда его можно собрать самому за более низкую цену. Можно сэкономить до 70 долларов, если не покупать новую батарею ноутбука, а самостоятельно заменить в ней элементы.

Об экономии при сборке мощных литиевых батарей для питания электроавтомобилей или систем автономного электроснабжения дома судить тяжело, так как в этих случаях присутствуют дополнительные затраты на оборудование управления и контроля.

Автор : Виталий Петрович. Украина, Лисичанск.

комментариев 148

Здравствуйте, случайно заморозил Eee PC 901 при -20C, теперь аккумулятор не заряжается больше 30% и при работе быстро садится. Можно его как-то оживить, или всё — финита ля комедия?

Аккумулятор Li-Ion, 6600 mAh, 7.4V

Для Li-Ion аккумуляторов критической температурой является -10 градусов. При очень низкой температуре в аккумуляторе происходят изменения — происходит необратимая потеря емкости (разрушаются структуры хранящие заряд).

здраствуйте, помогите разобраться, купил себе для шуроповерта 3шт. 18650 2600 mah. незащищеные li-ion аккумуляторы. и плату защиты. все собрал согласно схеме, ясно что р+, р-, это к зарядке, а питание на шуруповерт как должно идти. т.к. на выходе р+. р-. нету напряжения…

Здравствуйте! Питание на шуруповерт нужно брать с В+ и В-.

Ах да, у Вас три аккумулятора, тогда нужно пояснить, что выход В3 не используется, аккумуляторы подключаются только к контактам В+, В1, В2, В-.

спасибо, да верно, разобрался немного)) только такая проблемма, моя плата защиты обрывает цепь батареи при заряде 11.25v. минимальное выходное напряжение 7.5в. чем это может быть вызвано. батарею и плату брал на проверенном сайте, «ЗАПАС МОЩНОСТИ» и сразу другой вопрос, почему нельзя заряжать зарядкой от старой батареи?? ni-cd??

Сложный вопрос, могу только предположить, что то зарядное, которым Вы пользуетесь, имеет недостаточную мощность. Старое трансформаторное зарядное, если конечно у него напряжение выхода не 24 вольта, в этом случае будет лучше работать.

у меня зарядное простое 12 вольт 300 mha, а сами батареи 2600 mha, заряжает долго эти батареи, думаю взять зарядку от ноутбука, чтоб заряжались быстрее… и еще на днях собрал батарею, пошел на работу с ним, заряжен он был до 11.40 вольт, поработал им пару часов, после плата опять оборвала цепь при заряде 11.34 вольта, что за беда.

Предположительно в вашей батареи имеется один испорченный аккумулятор.

Так, плата защиты может полностью отключать собранную батарею в двух случаях: если на одном из элементов превышено напряжение , или один из них полностью разряжен. Литийионные аккумуляторы портятся при разряде ниже 2,5 В.

недумаю, каждую батарею проверяю мультиметром, в среднем заряд 3.7-3.8 вольта, спасибо за помощь.

Литиевые аккумуляторы бывают на разные токи разрядки, те которые в шуроповерты стявят расчитаны на большие токи, они дороже обычных примерно в 2 раза, поэтому емкость штатных аккумуляторов небольшая (они дешевле) но на большой разрядный ток. Вы скорее всего купили не те батарейки, потому что в основном в продаже те которые слабые на ток максимум 2…3А, а в шуруповерте даже не очень мощном при сверлении ток доходит до 10 А и выше. Работать конечно они будут, но недолго.

Здравствуйте! Хотел бы собрать литиевую батарею на мотоцикл в замен штатной. Есть некоторые проблемы: большой потребляемый ток при запуске двигателя, контакты заряда и питания должны быть вместе, контроль от перезаряда и разряда. посоветуете схему, какую плату контроля и аккумуляторы ставить и по возможности где их заказать.

Чтоб заменить наиболее востребованный мотоаккумулятор 12В, 9А понадобится 18 литийионных аккумуляторов с надписью 2600 мАч. В действительности их емкость несколько ниже, для Samsung ICR18650-26F(С) Малайзийского завода SDI она равна 2300 при токе разряда 5 А.

Литийионный аккумулятор под низкоомной нагрузкой, какой является стартер, может отдать ток максимум 5С. То есть в 5 раз больше настоящей, ненаписанной ёмкости. При емкости 2300 мАч это 11,5 А. Больше могут литийполимерные Li-pol близко к 30С и литийжелезофосфатные LiFePo4 до 50С.

Соединив последовательно 3 штуки Samsung ICR18650-26, ради увеличения напряжения, получиться 6 элементов по 12,6. В отдельности каждый элемент сможет отдать 11,5 А, а соединенные параллельно вместе в шесть раз больше — 69 А. Чего достаточно, чтобы провернуть двигатель объемом от 125 до 400 см2. Для более кубатурной техники нужно больше аккумуляторов либо элементы типа Li-pol, LiFePo4.

Плату защиты для упомянутых Samsung ICR18650-26F(С) надо ставить обязательно. Они без защиты. С таблеткой защиты аккумулятора стоят, как правило, в два раза дороже, да и внешне производитель Samsung выделяет такие изделия хорошо просматриваемой перемычкой сбоку, между контактами батарейки.

AliExpress предоставляет большой выбор литийионных аккумуляторов (original li-ion battery) и комплектующих к ним:

платы защиты (battery protection board for 10 packs),

боксы на три элемента, последовательно соединенных (battery case box holder for 3 18650).

Оплатить можно через банковские карты VISA, MasterCard, Maestro, WebMoney, Яндекс Деньги, QIWI Wallet.

Всем доброго времени суток! кто знает просьба подскажите балансировочную плату(защиты от перенапряжения и переразряда) для элементов li-ion LGDAME11865, в схеме 30 элементов,15 рядов по 2 элемента, что даёт мне 55.5 вольт.

Плату я вроде бы нашел,помогите пожалуйста определить ток заряда и ток разряда. как я понимаю что если на заряднике написано 1.9А то им и будет заряжать , а что с током который будет отдавать аккумулятор? как опять таки понимаю ток сумируется в параллельной сцепке при одинаковых элементах сколько банок бы не стояло? прочел что отдача тока 11865-18600 обычно 2С что является 4200мА(для моих 2100мА) ,а так как в параллельной сцепке их 2эл. то 8400мА, выходит мне нужно плату защиты (балансировки) с отдачей 8.4А? нашел с током заряда до 5А и разрядом 15А это мой вариант? если да то тогда что значат эти 10А макс.разряд в описании аккумулятора? так выходит что на разряд мне нужно будет от 20А что-то? Всем откликнувшимся заранее огромное спасибо!!

На Aliexpress есть поиск на русском /английском.

Доставка в (страну доставки) /Ship to.

Бесплатную доставку /Free shipping.

Денежные единицы для расчета RUB/USD

Поиск поштучно /Show price Per piece.

Вид /View (доступно список, таблица).

Забивайте возле значка поиска (возле лупы):

Платы защиты балансировки на 16 штук /battery protection board for 16 packs,

Боксы на 1, 2, 3, 4 элемента, последовательно соединенных /battery 18650 case box holder for 1, 2, 3, 4.

Для 15 элементов балансировочных плат НЕТ, на данный момент. Есть на 16 (60 вольт, 40 ампер, напряжение зарядки 67,2 вольта). Также имеются на 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13.

Добрый день,спасибо за ответ! я нашел целый ряд подходящих по позиции 15s платы, мне важно другое, из них отобрать то что мне подходит и да совсем забыл указать что сея плата(защита-балансировка) будет стоять и управлять в аккумуляторе электроскутера типа сигвей.

Добрый день,спасибо за ответ! я нашел целый ряд подходящих мне плат по параметру 15s 55.5v , но не могу отрешиться с токами. И да я совсем забыл указать что мне критично 55.5v (61v полностью заряженая) стоять плата будет в аккумуляторе электро скутера типа сигвей(работает от 55.5v). Мне важнее отрешиться по токам как их подбирать?

Не понял! Что 10А макс.разряд в описании аккумулятора? Плата балансировки может пропустить ток свыше 8,4А — и этого достаточно.

Короче: Не подсоединяйте низкоомную нагрузку, не закорачивайте собранную батарею — и не сожжете ни плату защиты в 15А (или больше), ни аккумулятор, чтобы про него не было написано.

10A это как я понимаю 5C для этих (LGDAME11865) акккмуляторов, максимальный ток отдачи, вот и спрашиваю нужно ли плату защиты-балансировки подбирать отталкиваясь этого максимума или этот максимум это тот параметр который называется пиковым значением тока (то бишь бросок ВРЕМЕННО возникший)?

Всё верно: для LGDAME11865 максимальный ток отдачи 10А или 5С — тоже важная информация.

По максимуму аккумуляторы нагружать не надо, превышать 75% на долго не следует. Элементы нагреваются, разрушается внутри сепаратор.

Вам нужно выбирать плату балансировки отталкиваясь не от максимума, а от тока нагрузки, которая будет подключена. Подсчитайте, какой ток будет идти на неё.

То есть по хорошему мне просто нужно знать мощность двигателей? Поделив ее на напряжение аккума получу рабочий ток нужный мне, все верно?

Если вы знаете мощность электродвигателя — это уже половина дела.

Ради вычисления тока двигателя постоянного тока, равно как и переменного, нужно знать:

1) Напряжение на его рабочих обмотках (для синхронного двигателя постоянки — это обмотки якоря). Не заморачивайтесь! И принимайте известное рабочее напряжение 55,5 В.

2) Кроме этого, важно знать КПД электродвижка. Для электромоторов от 100 Вт до 300 Вт КПД не значительно разнится, и растет от 0,6 до 0,7. И только для 1 кВт машин едва доходит до 0,8. А дальше кривая идет практически по прямой.

Вот формула: I =P/U*КПД

День добрый! Огромное спасибо за ответы ну и конечно же за терпение)) Заказал ту что на 5А заряда и 15А рабочего))

Что то я не понял, в мотоцикле РР настроен на

14в, и при сработке защиты сборного аккумулятора на 3 липо получится что система работает без аккумулятора, а это может вызвать поломки в электросистеме. Правда у меня пару раз слетала клемма и все обошлось. Свинцовый акк все-же не позволяет при выходе из строя РР взлететь напряжению в бортовой сети.

Почему вы решили, что контроллер, балансировочная плата отключит полностью питание от мотоциклетной цепи. Когда литиевые элементы полностью зарядятся, снимется только ток зарядки. Обратите внимание, когда ваш мобильник, планшет подключен к зарядному, и уже полностью заряжен, он не тянет ток, контроллер заряда на аккумуляторе сработал, но телефоном или планшетом вы можете пользоваться. Питание с заряжаемого устройства контроллер не снимает, только с батареи. Отсечку зарядного тока можно заметить, когда зарядное устройство перестает нагреваться.

Чтобы не было неполадок с электроникой, регулирующей зажигание, нужно правильно подключить балансировочную плату в мотоциклетную цепь.

Привет всем. Здарова Админ. У меня ести вопросик по повуду акумулятора (Leica GEB221 Li-Ion Batery) …

Какие настройки должен задати на (i-max B6) для заряди-разрядки?…

И для чего третий контакт?

Я разобрал аккумулятор но вопросов стало еще болше.

Я сфотографировал содержимое аккумулятора.

Есть ли способ поставит мои фото в комментарий?

Здравствуйте Виктор. Если не составит труда, вышлите пожалуйста все фотки на почту сайта [email protected] либо на [email protected] / рассмотрев фотки. постараемся ответить на все ваши вопросы.

Форму для комментариев дорабатываем… чтобы можно было отправлять картинки

Спасибо. Ждем ваших фоток.

Спасибо, почту получили. Сейчас разберемся.

Я сфотографировал содержимое .

Есть ли способ поставит мои фото в форуме?

проблема была в следующем:

количество энергии , постоянно изменяются: показывает 100% , в течение нескольких секунд показывая 20%…….10%……33%…..90%…..

я списал это на неисправности одноq банки… и… стал разбирать… но разобрав я сталкиваюсь с этим.

объясните пожалуйста ? как это работает ? в том случае где плата исправна? я могу ставить ДВА или шесть элементов запараллельны вместо четырех?

не cгорит ничего на микросхеме?… идея в том что хачю приспособить плату в качестве посредника и использовати аккумуляторы сомостаятельно от микросхеме с целью увеличения объема всей батареи чтоб использовать в прибор…(тахеометру) ?

А вот еще интересный вопрос при вскрытие зацепил ножом… можно залудити свинцом и использовать дальше или вибросати…

Конечно, все фотки будут размещены на сайте.

Виктор, вы разобрали литиевый аккумулятор, собранный по схеме 2S2P. В нём 4 элемента собраны параллельно по 2 для увеличения емкости до 4.4 Ач, получившиеся 2 пакета включены последовательно для повышения напряжения до 7.4 В.

Если вы успешно заряжали аккумулятор тахометра, и он отдавал ток, то никаких претензий к плате защиты быть не может. Защита, балансировка исправна.

Ускоренный разряд в первую очередь свидетельствует о старости батареи. Батарея очень быстро разряжается к концу срока эксплуатации. Конечный срок исчисляется ни в коем случае не месяцами или годами, а числом циклов заряд-разряд.

Первый час после полного заряда изношенная батарея садится очень быстро, скачкообразно, а затем её разряд идет плавно.

Продавили литиевую батарею ножом, ничего страшного: если она не нагрелась, не потеряла напряжение, её можно дальше эксплуатировать. Мастера в сервисах оболочку вздутых плоских аккумуляторов от мобильников специально протыкают шилом, но аккуратно, чтобы не закоротить, а затем зажимают в тисках. И практически мертвая батарейка, работает ещё не один год!

Хотите собрать аккумулятор большей емкости — покупайте плату защиты большей мощности.

Платы защиты главным образом различаются:

1) Количеством последовательно включаемых батарей 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и т.д. до 16, от чего зависит напряжение 7.4, 11.1, 14.8 и т.д. до 67.2 В.

2) Количеством параллельно включаемых батарей 1, 2, 3, 4, 5 от чего зависит ток 2–3, 3–5, 5–8, 8–10, 10–15 А

Если вы попытаетесь всунуть на имеющуюся плату с ограничением 5А три параллельно соединенных элемента, дающих в сумме около 6.5 Ач, то высока вероятность поломки защитной электроники. Хотя на вашей плате симметричные сборки полевых транзисторов вряд ли выгорят, на неё имеется термопредохранитель на 5А и плавкий предохранитель от короткого замыкания на 15 А.

Я сфотографировал содержимое аккумулят.

Есть ли способ поставит мои фото в коментарий?

Привет всем. здраствуите админ. У меня ести вопрос по поваду аккумулятора (Leica GEB221 Li-Ion Batery)…

Какие настройки должен задати на (i max B6) для зарадки-разрядки? И треттй контакт для балансировки или что с ним?

Виктор, вы разобрали литиевый аккумулятор, собранный по схеме 2S2P. В нём 4 элемента собраны параллельно по 2 для увеличения емкости до 4.4 Ач, получившиеся 2 пакета включены последовательно для повышения напряжения до 7.4 В.

Если вы успешно заряжали аккумулятор тахометра, и он отдавал ток, то никаких претензий к плате защиты быть не может. Защита, балансировка исправна.

Ускоренный разряд в первую очередь свидетельствует о старости батареи. Батарея очень быстро разряжается к концу срока эксплуатации. Конечный срок исчисляется ни в коем случае не месяцами или годами, а числом циклов заряд-разряд.

Первый час после полного заряда изношенная батарея садится очень быстро, скачкообразно, а затем её разряд идет плавно.

Продавили литиевую батарею ножом, ничего страшного: если она не нагрелась, не потеряла напряжение, её можно дальше эксплуатировать. Мастера в сервисах оболочку вздутых плоских аккумуляторов от мобильников специально протыкают шилом, но аккуратно, чтобы не закоротить, а затем зажимают в тисках. И практически мертвая батарейка, работает ещё не один год!

Хотите собрать аккумулятор большей емкости — покупайте плату защиты большей мощности.

Платы защиты главным образом различаются:

1) Количеством последовательно включаемых батарей 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и т.д. до 16, от чего зависит напряжение 7.4, 11.1, 14.8 и т.д. до 67.2 В.

2) Количеством параллельно включаемых батарей 1, 2, 3, 4, 5 от чего зависит ток 2–3, 3–5, 5–8, 8–10, 10–15 А

Если вы попытаетесь всунуть на имеющуюся плату с ограничением 5А три параллельно соединенных элемента, дающих в сумме около 6.5 Ач, то высока вероятность поломки защитной электроники. Хотя на вашей плате симметричные сборки полевых транзисторов вряд ли выгорят, на неё имеется термопредохранитель на 5А и плавкий предохранитель от короткого замыкания на 15 А.

добрый день/ у меня такая проблема- фонарик Magicshine mj-876 . хочу поменять батарейки .в нем стоит 18650 2200мА.ч 6 штук. хочу поставить батарейки 18650 3400 мА.ч без платы защиты. но стоит проблема с платой защиты, какую поставить ?ведь первый акум еще живой и мне не хочется перепаивать оттуда плату так как она стоит одна на все 6 шт какую можно заказать на аллекспресе . есть четкие фото батареи и самой платы а куда их скинуть что бы вам показать не знаю.от вас зависит жизнь фонаря и судьба подводного охотника.

а нашел куда скинуть фото.

Аккумуляторный блок литий-ионный 6?18650 (7,4 В / 6,6 Ач защищённый) для фонаря Magicshine MJ-876.Технические характеристики: Источник света: светодиод Luminus SST-50. Мощность светового потока: 1200 Люмен. Время жизни светодиода 50 000 часов. Линза — закаленное стекло с защитным покрытием против образования конденсата и запотевания. Корпус фонаря: анодированный алюминий марки 6061-T6. Выключатель: магнитный ротационный кольцевой (вращение на 360 градусов), вращается легко в любую сторону и при этом слегка фиксируется с щелчком. Световой индикатор заряда батареи — показывает остаток заряда батарей. 3 уровня индикации заряда: 100%-50% — зеленый цвет, 55%-10% красный цвет, 0% — моргающий красный. Режимы работы: 4 (высокая мощность 100%, средняя мощность 50%, низкая мощность 20%, и режим стробоскоп ). Питание — встроенный аккумуляторный блок-кассета MJ-876-B: 6 ?18650 литий-ионных аккумуляторов 6600 mAh (можно приобрести дополнительные). Встроенная защита от перезаряда, переразряда и короткого замыкания. Водонепроницаемость IP68 (погружение в воду до 100 м.) Время работы: 2,7 часов в максимальном режиме. Размер: ? 68 мм ? 249,3 мм.

Спасибо за подробные фотографии и описание. Плату защиты вам нужно выбрать по трём критериям:

1) схема включения литиевых элементов 2S3P — 2 последовательно, 3 параллельно, напряжение на выходе 7.4 В;

2) максимальный ток разряда с новыми литиевыми аккумуляторами около 10.2 А;

3) форма платы прямоугольная пластина либо полоска.

Исходя из перечисленных критериев, можно порекомендовать вам, купить из имеющихся на AliExpress такие платы защиты:

battery protection board Li2S5609A по цене 9 долларов за штуку;

lithium battery protection board HM 18650 (модель WH-4521S2A10) по цене 11 долларов за штуку.

спасибо за информацию .вот скажите а на зарядке написано Charging Current :2.5А MAX ; Output Voltage : 8.4 VDC . А плата на 5 ампер пойдет.

например вот эту плату она как раз подходит по размеру

Вот характеристики светодиода SST — 50 который стоит в фоноре .

Самый яркий бин светодиода Luminus SST-50

Потребляемая мощность: 18Вт

Напряжение питания: 3.6 В

Потребляемый ток: до 5А

Суммарный световой поток: до 1250 люмен (при 5А)

Эффективность: 100 люмен на ватт при токе 1А — бин «GJ», минимальный поток 500лм.

Цветовая температура: Холодный белый, бин GJ 100 (от 6500К)

Угол света: 100 градусов

Тип исполнения: эмиттер, припаянный к алюминиевой плате-радиатору (исполнение «звезда»)

Диаметр платы: 18.1мм, толщина платы: 1.75мм (без учета светодиода), 5.87мм (с учетом светодиода)

Отлично, плата защиты на 5А тоже подойдет, тем более совпадает по размеру. Спасибо за подробное описание фонаря и сделанные фотографии!

При выборе платы защиты самое главное — чтобы был двукратный запас по мощности. Всякое бывает: соберется конденсат внутри фонаря при нырянии в холодную воду, либо каким-то способом просочится вода, нагреется светодиод чрезмерно, а у полупроводников при нагревании уменьшается сопротивление, и пойдет через плату ток больший, чем нужно.

Для тока от зарядного устройства в 2.5А запас достаточный.

Потребляемый светодиодом ток до 5А — главное, чтобы не больше.

Заказал элемент 18650 на 2400мАh. На шуруповерт. Пришли на 5800mAh. Не знаю радоваться ли грустить по этому поводу? Не згарит ли зарядное устройства (раньше стояли на 1300) .

Здравствуйте. Ваше зарядное устройство не сгорит. Поскольку в аккумуляторах, что вам прислали, не будет 5800 мАч. Литиевых аккумуляторов размерами 18 х 65 и емкостью свыше 3000 мАч физически не существует. Даже 3000 мАч — это емкость замеренная при совсем малом токе разряда 0,2 мА. Если пишут 3200 мАч, то засекали при ещё меньшем токе на нагрузку. Но 5800 мАч — это наглая ложь, лежащая на совести изготовителей из КНР. О емкости аккумулятора можно судить лишь по его весу, а не по тому, что на нем написано.

Здраствуйте админ ище раз.сижу под покровам ночи со вздыбленными волосами .вот смотрите я зарядил свою батарею на фонаре меджике 876 и заряд составил 7.7 вольта на полной зарядке. потом взял и подключил амперметр последовательно и включил фонарик на максимум .на табло загорелось 2.58 А . спасибо что вы в тот раз мне подсказали каккую плату купить но я захотел найти ее=ще дешевле и нашел ,так как мне нужно две платы для двух фонарей. ух голова кипит . на AliExpresse есть такие 2s 5A 7.4V . потом следующая .следующая плата 7.2в 7.4 в 8.4 вольта 5А что за эти параметры почему их так много 7.2 7.4 8.4 вольта.есть еще плата 2S 4A 7.4 вольта .я СКИНУ фото характеристик .не судите строго просто на моих плечах висит два одинаковых фонаря .один мой а другой товарища так что боюсь ошибиться. Вот фотки:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

О емкости литиевых аккумуляторов, спрашиваете? — часто задаваемый вопрос. Наверное, никогда не устану объяснять, что к чему.

Смотрите: в литровый бокал не нальешь пива больше, чем литр. Разве с какими-то капельками, жадно рассчитывая на поверхностное натяжение.

Вам же прислали батарейку размерами 18 на 65 мм, не 26 на 65 мм, и не больше, значит, в ней никогда не будет 5800 мАч. Каким образом в неё можно засунуть драгоценного лития, оксида лития на 5800 мАч?!

Имеет значение лишь вес аккумуляторного элемента. По нему и можно определить настоящую, а не написанную ёмкость.

Могу сказать наверняка, что подлинный литиевый аккумулятор Samsung ICR18650-26F с заявленной емкостью 2600 мАч, весит 44,6 грамма (плюс, минус 0,05 гр). Вот он имеет правдивую емкость около 2590 мАч, но только при небольшом токе разряда до 0.2 А. С увеличением тока разряда аккумулятор работает в тяжелых условиях и его емкость уменьшается. При токе на нагрузку до 5А аккумулятор Samsung ICR18650-26F удержит уже меньшую емкость в 2519 мАч.

Не поддавайтесь обману! На некоторых аккумуляторах с надписями около 6000 мАч разочарованные покупатели срывали яркую обертку, под ней оказывался голый металлический корпус с заводской маркировкой 1200 – 1800 мАч. Это в лучшем случае! Бывают случаи: под оберткой находится плотная бумага, намотанная в несколько слоев, которая скрывает маленький аккумулятор, без опознавательных надписей. На почтовом ящике тоже написано — шлюха, а внутри — газеты!

Никогда не покупайте подешевле! Подлинный аккумулятор на 2600 мАч (или около этого) должен стоить не дешевле 3.2 доллара. По крайней мере, в этом году и без скидок от продавца в Китае, Малайзии.

Я понимаю что это вольтаж

Что же вы переживаете из-за хитрых маркетинговых уловок продавцов. Вас запутало множество написанных напряжений? Продавцы прописывают этот ряд напряжений специально для того, чтобы покупатель, указав в строке поиска высчитанное для двух аккумуляторов напряжение, наверняка попал в их магазин.

Нормальным напряжением для литиевых аккумуляторов считается 3,7 В, поэтому с двух последовательно соединенных батареек в сумме можно снять 7,4 В. Но кто-то, измерив напряжение на полностью заряженных аккумуляторах равное 4,2 В, будет искать плату защиты на 8,4 В. Также на литиевом аккумуляторе может быть 3.6 В — это вполне допустимое напряжение при полностью разряженной батарее.

Отлично, что замеряли максимальный ток на светодиод! Теперь будете уверены, что защиты в 5 ампер будет достаточно. Ищите подешевле, но только для 2 (двух) литиевых аккумуляторов, на напряжение 7.2, 7.4, 8.4 В, а по току не меньше 5 А.

Здравствуйте, уважаемый Admin! Пожалуйста, дайте совет!

Проблема: закончился срок жизни Li батареи 18 вольт у шуруповерта AEG. Возможное решение: замена элементов. В батарее по вскрытии обнаружено 10 банок 18650 – предполагаю, каждая на 1,8 вольт (или я не прав?). Вопрос: возможно ли заменить их на банки по 3,7 вольт? Если да, то что нужно изменить в схеме соединения? Какие банки (с какими свойствами) предпочтительно использовать?

С радостью дам совет, как собрать батарею для шуруповерта.

В ваш шуруповерт были установлены Li-ion аккумуляторы, каждый напряжением по 3,7 В. Каждые пять из них были соединены последовательно для наращивания напряжения до 18 В. Напряжение было немного больше 18 В без нагрузки, когда шуруповерт не крутил. Затем две сборки по пять элементов соединялись параллельно для увеличения емкости готовой батареи и, как следствие, большей отдачи по току.

Ничего в схеме соединения батареи менять не нужно! Соедините новые Li-ion аккумуляторы также, как были собраны старые.

а если стояли до этого С (22 на 42 мм)ni CD, хочу поставить Li, протект 4 штуки, плату балансировки я так полагаю не надо, просто паяю и все?

если можно на почту

У вас раньше стояли никель-кадмиевые аккумуляторы? А теперь собираетесь поставить литиевые аккумуляторы. Да ещё защищенные… Что может быть лучше. Плата балансировки не нужна. Одним аккумулятором замените сразу три.

Паять литиевые элементы можно, но лучше сваривать. Вы, конечно же, знаете, что от перегрева литиевые аккумуляторы теряют емкость.

с флюсом для пайки алюминия уходит две секунды, тогда мне старая зарядка подойдет от макиты?, я так полагаю она просто будет долго заряжать?

еще хотел сразу спросить про вес, батарейка 6800(написано), ее вес 30гр , теоретически сколько там а\ч

Старая зарядка подойдет, если она выдает напряжение выше, чем на собранной вами батарее. Заряжать будет, но, тоже только при соблюдении указанного условия, поскольку аккумуляторы большой емкости сильно садят напряжение от зарядного.

Можно предположить, что ёмкость 30-грамовой батарейки 1800 мАч. Можно точно сказать, что в этой батарейке не может быть даже 2200 мАч.

Как то уже упоминал, что фирменные от производителя из Малайзии литиевые аккумуляторы Samsung ICR18650-26F (заявленная емкость 2600 мАч ), с которыми имел дело, весят 44,6 грамма, плюс- минус 0,05 гр, у них проверенная на стенде емкость 2590 мАч, но только при небольшом токе разряда до 200 мА.

зарядка на 14.8 В, получается она не будет заряжать аккум, так как полная зарядка S4(4.2*4 будет 16.8) может тогда собрать 3S2P будет 12.6 при полной зарядке, но будет шурик медленнее крутить… посоветуйте как лучше собрать

у защищенных защита то есть, но шурик вроде в пик берет 20 ампер, разве она не сработает? они там обычно по 5 ампер

Хочу вам посоветовать собрать по схеме включения 5S на плате защиты в 15А (рыночная цена 14 дол) отличную батарею на 18 В для питания шуруповерта и ноутбука. Можете свои защищенные аккумуляторы соединить без платы защиты по этой схеме включения. Потому что мощные шуруповерты и все ноутбоки работаю только от напряжения с 15 до 20 В. Напряжения 12.6 вольт для них слишком мало, либо не включаться, или крутить не будут, только гудеть.

Есть 12-вольтовые шуруповерты, тогда от этой батареи можно вывести два проводка с выводом от трех последовательно соединенных аккумуляторов для питания таких шуруповертов или фонарика в 12 вольт.

Плата защиты на аккумуляторах не сработает при нормальных условиях эксплуатации, только при наличии короткого замыкания, подключения к заряжанию от источника чрезмерно высокого напряжения. При большой нагрузке скорее аккумулятор разрядиться до 2.5 вольт, чем сработает плата защиты от большого тока. Литиевый аккумулятор не конденсатор, он значительно инерционнее, будет медленно разряжаться через нагрузку, а искронуть может лишь при коротком замыкании.

собрал 4с уже, все работает, закручивает лучше старого, заряжается примерно 20 минут и готов, но только до 14.8 ….ну надо зарядку новую, но и этого хватает надолго, я крутил 3 часа с перекурами и он не разрядился, и легкий что ваще :)….

ах да, спасибо вам за консультации.

добрый день подскажите хочу изготовить аккумулятор с li-ion батареек по параметрам 420v 42в возможно это сделать и что для этого надо спасибо.

Добрый День, Извините за задержку.

Не понятно. Какое напряжение вам нужно: 420 или 42 вольта? Хотя сейчас одинаково, собрать литиевую батарею на 420 и 42 вольт не проблема. Для 420 вольт, в самом простом случае, без наращивания емкости, понадобится: минимум 116 литиевых элементов, трансформатор 440 В на вторичке с выпрямителем или преобразователь инверторный 440 на выходе, умножитель сетевого напряжения. Плата защиты, она же контроль зарядки, вам не понадобится, поскольку разброс допустимого напряжения у такой батареи огромен. Полностью заряженная, она может выдать напряжение до 490 вольт, но, ввиду малой емкости собранной батареи, равной емкости отдельного элемента, при подключении к любой даже слабенькой нагрузке, напруга тут же сядет до 420 В. Разрядить такую батарею можно безвредно до 380 В.

Для 42 вольт надо: 11 литиевых элементов и, теперь уже обязательно, плата защиты, контролирующая процесс заряжания. Можно купить защитку на 13 элементов, а задействовать 11.

С повышением напруги, эффективность наборной литиевой батареи снижается. Собирая батарею на 420, считайте, что на каждом элементе будет около 3.6 В. Для 42-вольтовой батареи можно быть уверенным, что каждый элемент будет долго держать напряжение около 3.8 В.

Что будет, если на телефон, планшет, на гнездо зарядки (5в, 0,5а) подать не напряжение зарядки, а с самодельного АКБ, с параметрами 7.4в 6.6а/ч, или 3,7в 13.2а/ч. И те же цифры, только напрямую к клеммам АКБ телефона, варианты- с родным АКБ и без? Спасибо

На гнездо зарядки нужно дать напряжение 5 В. На главной плате планшета, телефона всегда есть транзисторный ключ или сборка транзисторная. Так что зарядной ток от гнезда не идет напрямую к аккумуляторной батарее планшета, телефона. Если напряжение на входе будет выше 5 В, то транзисторный ключ отрубит зарядку или выгорит при чрезмерно высоком напряжении.

Собрались заряжать от самодельного аккума 7.4 В, 6.6 А/ч, тогда понизьте напряжение с него до 5 В. Подключайте его через стабилизатор напряжения 7805.

От аккумулятора 3.7 В, 13.2 А/ч толка мало будет. Напряжение низко. Ток заряда не пойдет.

Напрямую к клеммам телефона или планшета ничего подключать нельзя, кроме его родного аккумулятора, с его напряжением 3.7-4.2 В.

Лучше вообще вынуть аккумулятор из телефона, планшета, ежели собрались заряжать его от самодельных приспособ. Заряжать 5 вольтами. Чем мощнее источник тока, тем лучше, напруга не будет садиться ниже 4.2 В.

Здравствуйте, есть куча батареек от телефона, хочу собрать банку для рации из 3 или 4 штук , последовательно. все батарейки с защитой, как можно будет заряжать всю банку не снимая с рации, 12 в. зарядкой пойдет? заранее спасибо.

Здравствуйте. Если вашей рации нужно 12 вольт, то четырех последовательно соединенных литиевых батареек от телефона многовато будет. Полностью заряженные, они выдадут 16,8 В.

Три последовательно сомкнутые батарейки хорошо будут работать: зарядятся до 12.5 В, разрядятся к 11,1 В. Оставляйте родные платы защиты. Заряжать не снимая с рации можно родным зарядным. Заряжаться 12 вольтовая батарея будет только от большего напряжения — около 14 В. Если ниже — ток не пойдет.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как мне сбалансировать аккум 340wh (32 ячейки Panasonic 2900mAh). Можно ли это сделать ЗУ imax B6? Посоветуйте какое устройство для зарядки и балансировки можно использовать? Или нести в СЦ? Спасибо.

Здравствуйте. Насколько известно: зарядное imax B6 работает с батареей литиевых аккумуляторов лишь до 6 штук. Ток заряда от него до 6 А, ток разряда 1 А. Этого недостаточно для ваших 32 Panasonic 2900 mAh.

Конкретное зарядное устройство посоветовать не могу, так как не знаю, какое напряжение на вашей батарее.

Спасибо что ответили, батарея для моноколеса вот картинка с замером напряжения в последовательности как лежат провода на бумажке записал: http://electrotransport.ru/ussr/images/2/w1kgsk.jpeg

Если для моноколеса, тогда лучше выбирать зарядное устройство для моноколеса. Также есть другие зарядные на 72 В. Зарядные устройства для электроскутера, электровелосипеда подойдут. Таких зарядных, в алюминиевом корпусе, на 72 В предостаточно в продаже. По мощности выбирайте с током не меньше 5 А, а лучше 6 А. У вас же батарея в 340 Втч. К проводам с наибольшим напряжением надо подключать зарядное. Остальные жгуты идут на питание бортового компьютера и панели управления.

Здравствуйте .Скажите пожалуйста,Вы говорите что imax b6 работает с батареей аккум-ов из 6 шт. Соединение последовательное и балансировочный шнур imax. Последовательно 6 по 4.2 в при зарядке,будет 25.2 в, а в imax-е входное напряжение до 18 в. Как-же оно заряжает. Если через балансировочные резисторы imax-а, то батарею 6s2p по 2200 каждая,можно заряжать током 1с,а это 4.4ампера. Выдержат ли .

Здравствуйте. Спрашиваете: Как зарядное iMax заряжает шесть литиевых батареек общим напряжением 25,2 В, если само оно питается от 18 Вольт?

Так зарядное iMaх — это не просто коробок с проводами, соединяющими входное гнездо DC Jack PJ018 c выходными разъемами! То устройство — импульсный преобразователь напряжения. Внутри много чего есть: ходовой 32 разрядный ATmega, цепочка операционных усилителей, шесть биполярников в роли ключей на выход балансировочного жгута, на гнезда тюльпанов два ключа на полевиках. Дальше, можно долго перечислять. Для того кто дружит с электроникой — это просто цаца! Занятная штучка, дразнит: Попробуй, сделай сам!

Уже лет 20 как импульсная электроника позволяет работать любым электроприборам от разных по величине и форме напряжений и токов. И таки, в довольно широких пределах: польские реле времени 2005 года выпуска работают при постоянке и переменке от 12 до 240 В, отсчитывают от доли секунды до сотни лет. И ничего удивительного!

Кстати, раннее написал, что ток заряда от imax до 6 А, ток разряда 1 А. Так вот, для модели B6 (цена на неё начинается от 15 долларов) вернее будет: ток заряда до 5 А, ток разряда 1А. А сейчас в продаже есть помощнее модель B6АС (цена как минимум 27 долларов), у неё ток заряда до 6 А, ток разряда 2 А. Китайцы — молодцы, собирают устройства третьей модификации, исправленные. Оригинал напрочь выпёрли с рынка.

Здравствуйте! Подошла пора заменить аккумуляторы в пылесосе. Стояли Ni-MH думаю заменить на Li-ion. Напряжение там 14,4 так что четырёх должно хватить. Я так понимаю если аккумуляторы с платами защиты, то плату балансиров ставить не обязательно? И ещё: если плата защиты при работе пылесоса ( т.е. разряде ) отключит один элемент ( напряжение на нём снизится до минимально возможного ), то цепь питания разорвётся ( пылесос остановится ) или просто напряжение питания скачком уменьшится на 2.5 вольта ( пылесос пойдёт искать базу подзарядки )?

Здравствуйте. Правильно: если все Li-on аккумуляторы с защитой, тогда плата балансировки абсолютно не нужна.

Плата защиты физически не может отсоединить какой-то элемент в батарее, она только отсекает от него ток разряда. Просто будут быстрее разряжаться другие аккумуляторные элементы в батарее. Напряжение на пылесосе снизиться ровно на столько, насколько разрядиться все аккумуляторы в сумме. Чтобы снизилось напряжение скачкообразно на 2,5 В нужно физически вырвать аккумуляторный элемент из батареи.

Здравствуйте! Аккумулятор 20 вольт стал отдавать заряд прерывисто, минуту крутит, затем отключается, после отдыха примерно 5 минут снова работает минуту и т.д. Индикаторы на ЗУ показывают полный заряд. Путем долгих мучений разрядил почти в ноль, снова зарядил до полного — не помогло. Аккумулятору два года — вроде рановато «помирать». Можно его как-то реанимировать без «хирургического вмешательства»?

Здравствуйте. Даете такое описание, что похоже, будто проблема в подключенной нагрузке. Повреждение изоляции электромотора (при этом он должен чрезмерно нагреваться), а может попросту его сильное загрязнение — есть небольшой ток утечки через масляную пленку, пыль, сажу.

Вполне возможно, что аккумуляторная батарея полностью работоспособна. Подключите ее к другому потребителю, с заведомо известной мощностью, и засеките, за какое время она разрядиться с новой нагрузкой в ноль. Пересчитав позже ток, потребляемый новой нагрузкой, на время, можно будет сравнить заявленную емкость аккумулятора с действительной и уже по разнице этих величин судить об необходимости реанимировать батарею.

День добрый. Можно вопрос задать? Может подскажете, есть не ограниченное количество аккумуляторов 18650, с остатком 1600-2300 mAh, и есть фонарик, с дохлым АКБ 6v \ 4Ah. Лампочка там стояла — 6v\35w, хочу заменить этот акб, на Li-ion, так как он и с магазина — держал напругу только час, потом садился. Какую схему лучше собрать?? Какую плату контроллера заряда купить? При условии что нужно на выходе 7,4V-8,2v . Мощность тоже можно поднять, места в фонаре хватает.

Добрый день. Купите плату защиты со схемой включения 2S, на 15А (стоимость из Китая 8.8 долларов).

Последовательная схема включения двух элементов обеспечит 2S=7.4 В. При полностью заряженных аккумуляторах будет 8.4 В.

Вы хотите нагрузить аккумуляторы старой лампочкой накаливания, тогда достаточно платы на ток 6 А. Но лучше больше, на 7 или 8 А. Искрение на выключателе, утечка через конденсат и т.д. Вообще то для одной лампочки достаточно двух аккумуляторов. Но вам одного часа работы фонарика маловато. Собрались задействовать неограниченное количество аккумуляторов, тогда берите плату балансировки на как можно больший ток. Хотя бы на 15 А. Через неё батарея даже из 12 аккумуляторов по 2800 Ач будет хорошо заряжаться и разряжаться.

А знаете, есть хороший совет вам: замените давно устаревшую лампу 6 В на светодиодную с питанием от 12 В. Старая лампа накаливания при низком напряжении только ток тянет, а светит слабо. Греет, конечно, хорошо. Нагрузка, работающая от вдвое большего напряжения, тянет вдвое меньший ток при одинаковой мощности.

Устанавливаете, значит, светодиод для фонарика HITACHI на 5 Вт, автомобильную светодиодную лампочку из подсветки или светодиодную матрицу LED Lamp SMD 12V 10W типа DIY 1100LM. Старую схему зарядки из фонарика вынимаете. Собираете батарею из неограниченного количества аккумуляторов, точнее сказать, сколько влезет в корпус фонаря. Ставите мощную плату защиты балансировки со схемой включения 3S хоть на 30А (рыночная стоимость в среднем 8 долларов). Такая плата обеспечит быструю зарядку и хорошую отдачу тока. Можно даже собрать на плате 5S 15А (рыночная цена 14 дол), универсальную батарею на 18 В для питания шуруповерта и ноутбука, с выводом на 12 вольт для фонарика. И будет вам счастье, на многие годы.

Спасибо Вам за дельный совет, тоже думал автомобильную лампу Н3 поставить, светодиодную, и на ее основе — собрать всю остальную схему. Плат 2S 15A — на али не много кстати, я смог найти только один вариант, за 650 р. Пока ( уже просто заказ в пути) едет плата 4S 30A , и понижающая напряжение плата. После проб и экспериментов — буду наверное брать все под светодиоды.

И таки — да. Зарядку — тоже хотелось бы , тоже от ноутбука,ибо ини у меня — тоже халявные, и в неограниченном количестве. �� , все равно от какого, они сейчас по вольтажу — все почти одинаковые, 19в, а вот ампераж — разный. От 1,58а до 8а. Больше пока не встречал.

Хорошо продумали: собрать батарею на 14.5-15 В, и подключить стабилизатор напряжения. Если стабилизатор мощный, то можно большой ток снять.

Это вопрос?? Или наоборот — одобрение хитроумного плана?

Это вопрос? Или ирония? Или одобрение хитроумного плана?? Если я что-то не так делаю — подскажите как надо.

Если вам нужен мощный источник тока от 14.8 — 16.8 В, для подзарядки автомобильной батареи, например, то все отлично — собирайте по 4 аккумулятора последовательно в батарею.

Но для питания фонарика слишком сложно, достаточно было бы напряжения 11.4 — 12.6 В, от схемы включения 3S — последовательного включения трех литиевых аккумуляторов.

12,6v — это конечно хорошо, думал тоже сделать 4 блока по 3 акб, а как быть с зарядкой?? Ноутбучной — много будет, там 19в, искать от чего то — не охота, есть халявные ноутбучные…….. Может чего то посоветуете??

Добрый вечер Админ!Нужна ваша помощь.Есть фонарик с негодным аккумулятором.Но при этом имею10 батареек фирмы Samsung INR18650-15q SDI 096на18v 3.0Ah Li-Ion.У фонарика встроено зарядное устройство при максимальном входе тока 7,5v /5,3w и тип лампочки H3 6v 55w.И как это всё сделать попроще потому что в электронике я полный О.

Вечер добрый! С радостью поможем. Насколько стало понятно, то вы ничего не хотите менять в фонарике, кроме как установить самодельную аккумуляторную батарею. Что бы было как можно проще, соберите батарею с имеющихся 10 литиевых аккумуляторов. Сложите две батарейки плюсом к минусу, и так 5 раз подряд, потом соедините полюса этих банок (крайние несоединенные плюса и минуса) вместе. От полюсов отведите провода на потребителя (лампочка фонарика) и к схеме заряжания (встроенное зарядное). Нужно сразу предупредить, что имеющаяся лампа накаливания будет разряжать аккумуляторы довольно быстро, предположительно за два часа, а имеющееся зарядное восстанавливать их будет долго, в два раза дольше, чем они будит садиться. Встроенное зарядное имеет недостаточное напряжение для полного восстановления собранной литиевой 2S5P батареи, да и ток оно выдает маловатый.

Можно посоветовать вам то же, что и мастеру, собирающему аккумулятор для шуруповерта. Как говорилось ранее, соберите универсальную батарею на 18 В для мощного шуруповерта и ноутбука, а также на 12 В для фонарика, другого шуруповерта или ещё чего нибудь.

Собирайте батарею из имеющихся ноутбучных аккумуляторов. Пластмассовые коробки батарей ноутбуков легко вскрываются. Внутри имеется балансировочная плата, сделайте отвод от контактной площадки В3-. Соединить несколько батарей ноутбуков параллельно тоже не сложно, достаточно соединить вместе имеющиеся красные провода, и черные тоже, а также отдельно скрутить сделанные отводы на 12 В.

При заряжании через балансировочные платы каждый аккумулятор в собранной большой батарее будет заряжаться отдельно до 4.2 В. Для того и нужны балансировочные платы, чтобы зарядить каждый элемент батареи индивидуально.

Зарядное устройство потребуется помощнее, иначе слаботочное будет долго заряжать. Напряжение, необходимое для зарядки, современные импульсные ЗУ то выдадут, только уменьшиться ширина или частота импульсов тока, поэтому и будут дольше заряжать.

Прочитал статью, вопросы, ответы на одном дыхании.

Вопрос к Вам такой.

Скажите, какая из сборок 18650 будет предпочтительнее для зарядки — 4p, 4s, 2p2s?

Я спрашиваю, чтобы знать, с какой сборкой возникает меньше проблем при зарядке. Во-первых, с точки зрения простоты включения аккумуляторов в электрическую схему зарядного устройства, а во-вторых, с точки зрения балансировки. (Выходные напряжения, токи не имеют значения, так как вопрос чисто теоретический).

Может, не спросил ещё что-то важное. Вы меня поправите, и скажете за меня то, что я не спросил — я не так хорошо осведомлён как Виталий Петрович и Admin. (Во время прочтения статьи складывалось впечатление, что под именем админа скрываются несколько просвещённых анонимов, которым Виталий Петрович хороший приятель, и сообща, все вместе, дружно отвечают на сложные вопросы любопытствующих).

А на вопрос ответьте, пожалуйста.

Здравствуйте. Спешу ответить столь благодарному читателю.

Хочу порекомендовать вам, посмотреть видеоролики об электроавтомобилях Tesla. Там, кроме потрясных тест-драйвов машинки Тесла в Росси, при минус 30, есть ответ на ваш вопрос… Скажу как оно есть по законам физики, так и по электротехнике в частности, чем больше присутствует включений параллельно, тем лучше как для зарядки, так и для надежности батареи. Ток по больше, и несколько, параллельно включенных элементов в каждой ячейке батарее, будут заряжены более плавно и качественно, чем в последовательной цепочке по одной штучке. В этом поможет разделение тока в ветвях цепи, шунтирование заряженного элемента с большим сопротивлением не настолько заряженным литиевым источником ЭДС, имеющим более низкое сопротивление, и всё такое. Также, насколько помню из учебной программы института: время наработки на отказ увеличивается вдвое при параллельном резервировании элемента.

А в аккумуляторах машинки Тесла для набора напряжения в одной ячейке до 24 В (всего снимается 380 вольт с 16 последовательно включенных ячеек) отдельные литиевые элементы 18650 соединены в схему 6S и никто не считал сколько P (параллельно). В итоге для надежности и стабильности работы параллельных включений сделано настолько много, что собранная ячейка весит свыше 20 кг. К тому же, в электрокаре Tesla аккумуляторные элементы включены через плавкие перемычки-предохранители, очевидно, чтобы отрубить напрочь закоротивший элемент. Все продумали хитрецы из-за океана!

Скажу по секрету на ваше замечание в скобочках, что создатель сайта и автор статьи — и есть друзья, отвечающие на все вопросы.

Драгоценные мои учителя (прозвучит может быть высокопарно, но тем не менее) Вы так прекрасно осведомлены в вопросе электрическом, что диву даюсь своей дремучести, хотя… институт электроники, и всё такое..

Итак. Спасибо за внятные объяснения. Фильм просмотрю обязательно. Но уж коли возникнут вопросы (а я в этом уверен), то задам я их непременно.

Действительно, многое стало понятно и даже осмелюсь предположить, что в голове возникла какая-то логическая последовательность ранее накопленных знаний.

Да, и если позволите, то от теоретических вопросов перейду к вопросу практическому. Погодя. Но теперь возьму небольшой тайм-аут, чтобы не показаться совсем невеждой — попытаюсь сформулировать свой интерес кратко, чтобы другим также интересно было читать как и мне в своё время. Ну и Вам отвечать, конечно.

Ещё раз огромное спасибо. И как принято у людей воспитанных в духе современности — друзьям поклон, всё ж некоторые ответы пробивают мастерством не только владения предметом, но и мастерским владением слога.

Обращайтесь еще, постараюсь быть на связи. Ответить поскорее!

Спасибо за рекомендацию к просмотру фильмов об автомобиле Тесла.

Автомобильные «понты» среднего класса затмевают основную идею его (автомобиля) создания, показалось, но в целом (если не обращать внимание на кривляние пиар-менеджеров) — ничего дурного.

После желчного введения осмелюсь на более-менее осмысленный вопрос: «Есть ли смысл в изменении форм-фактора самого аккумулятора, который в настоящее время состоит из пакетов небольших аккумуляторов одним большим»?

Конечно же, вопрос : «Каким способом будет добываться энергия для преобразование её в электричество 220 вольт в розетку, к которой потребитель подключит зарядное устройство, чтобы зарядить автомобиль «? — не стоит. Хотя, соблазн такой возникает время от времени — взять да и спросить: «Сколько природных ресурсов убито чтобы создать видимость альтернативного источника?» Но это похоже на старческое брюзжание, ибо молодой не сразу понимает, что молвит старик (шутка). Всё лучшее детям!

Спасибо Вам, что посмотрели.

Если честно, то тоже считаю, что автомобиль Тесла уже устарел. Никто на нем, лет этак через десять, гасать не будет. Сейчас он как первые моторизированные кареты в конце 19 века — Эко штука есть! Видал?

Аккумуляторная батарея в Тесле слишком сложная в изготовлении. Да и на всех таких не наделаешь! Лития не хватит. Конечно, такую батарею нужно менять одним быстро штампуемым устройством.

Аккумуляторы, осмелюсь предложить, в народных электрокарах должны быть с проточным электролитом (исключительно мои размышления). Расходным и утилизируемым материалом должен быть не сам аккумулятор, как сейчас, а только его жидкий или газообразный электролит, который можно будет восстановить энергией Солнца в электролизере. Заправил, значит, бак ядовитой и опасной жидкостью, наподобии нынешнего бензина, и ездишь… Только намного дальше, мазут не жжешь, да так что с места рвет, что желудок в позвоночник влипает. Ведь любой электродвижок круче ДВС.

Можно концентрировать энергию Солнца, наподобие растений, но только не в углероде, высвобожденном из СО. Оставим наконец-то залежи углеводородов в покое, пускай растения обогащают нашу Землю кислородом. Наши дети вырастут гигантами, как динозавры, здоровыми и сильными. А солнечную энергию можно накапливать в хлоре и водороде. Затем, есть замечательная химическая реакция, которую потребуется регулировать освещенностью, ато рванет на ярком солнечном свету. И кислород не нужен, хватит уже его жечь.

Извините, но я серьезно.

Потрясающе. Надеюсь, что данное извинение будет разрешено трактовать читателям как просто дань приличию в диалоге на форуме воспитанных людей, так как (возвращаюсь к теме преобразования энергии) без разумного подхода придётся оправдывать совершенно противоположные точки зрения — нерациональность в её (энергии) потреблении, вседозволенность их (ресурсов) разработок и прочее-прочее, чем, в принципе, и занимается подавляющее большинство тех, кто мнит себя честным торговцем (здесь о нефтяном магнате, которого вдруг сочли выскочкой) и тех, кто делает вид, что вынужден выступать в роли щедрого покупателя (ну, типа, так карта легла просто, и не ты, а я стал владельцем транспортного средства) в данный момент Нашего Времени.

То есть, несмотря на видимое различие потребностей индивидов, кому-то всё же придётся продолжать изыскания для сохранения жизни (здесь о разумном существовании), а кому-то продолжать истреблять любое её (такой жизни) проявление.

Но долой философию и мораль. Да? (шучу) Жить-то надо дальше. Деньги. Деньги. Деньги.

Вопрос, появившийся по прочтении вашего последнего ответа:

1….жидкость или газ… Ядовитые.

А есть намёк на способ их переработки и дальнейшего использования в любом качестве, в любой области?

2.Фотосинтез? (Извините за необразованность).

4. Есть устройство.

Сказано: это устройство зарядное. И правда — есть светодиод двух цветов. Но написано на нём: «power supply» Как без разборки узнать какое устройство перед нами на самом деле?

Хлор является ядовитым для всего живого. На его основе созданы первые отравляющие вещества, испытанные в Первую мировую: фосген, дифосген, иприт, люизит. Сейчас он входи в состав множества отравляющих средств от насекомых — инсектицидов бытового назначения, к которым относится известный дихлофос и современны пиретроиды. Согласно производственным инструкциям по охране труда, относится ко 2 классу опасности (вещества высокоопасные) по степени воздействия на организм. Хлор — зеленовато-желтый газ с резким, колющим запахом. Сильнодействующее ядовитое вещество, раздражает дыхательные пути, вызывает отек легких, при высоких концентрациях — молниеносная смерть от одного вдоха. Вызывает раздражение и заболевание кожи. Вода с высокой концентрацией соли оставляет ожоги на коже. Поэтому добытчики соли со дна Розового озера возле известного Дакара в Африке натираются маслом сандалового дерева при погружении в рапу. При малых концентрациях хлора во вдыхаемом воздухе наблюдаются хрипы в легких, кашель, отдышка, охриплость, чувство давления в груди, рвота. Возможны хронические отравления. Хлор поддерживает горение многих веществ, а с некоторыми (водород, метан, этилен и др.) образует взрывоопасные смеси. Здесь раскрывается одна из возможностей получения из газообразного хлора энергии. Стелется по земле — в 2.5 раза тяжелее воздуха. ПДК в воздухе рабочих помещений 1 мг/м3.

Водород намного малоопасен (4 класс опасности) — бесцветный газ, горючий, взрывоопасный, без вкуса и запаха. Токсичного действия на организм не оказывает, но при больших концентрациях оказывает удушающее действие вследствие уменьшения количества кислорода во вдыхаемом воздухе.

Хлор необходим в некотором количестве, употребляемом в виде хлорида натрия (пищевой, очищенной соли), для осуществления пищеварения. Небольшое количество соляной кислоты содержится в желудочном соке человека и животных и играет важнейшую роль в процессе пищеварения. Соляная кислота — одна из важнейших кислот в химической практике. Соляная кислота легко вступает в реакцию со многими металлами, выделяя водород и образуя соли — хлористые металлы, или хлориды. Хлориды большинства металлов хорошо растворимы в воде, поэтому широко применяются в лабораторной практике, когда требуется ввести в реакцию тот или иной ион металла. Из хлоридов наиболее важных металлов нерастворимыми являются только хлориды серебра, ртути, меди. Очень мало растворим хлорид свинца. Больше объяснять нет смысла, потому что не известно, какой металл лучше использовать. Некому больше, или не дают, заняться изысканиями.

Что касается переработки хлорных водных растворов: устройство для восстановления хлора или водорода из водных растворов уже создано давно — электролизер в настоящее время применяется широко. Опыты извлечения хлора воздействием двуокиси металлов, марганца в частности, годятся лишь для школьных лабораторных работ.

Никому не говорите, если кто-то и где-то впервые построит первую солнечную электростанцию, аккумулирующую энергию в огромных резервуарах для хлора и водорода, что впервые услышали об этой идеи на форуме для радиолюбителей.

Извините за долгое ожидание ответа, нужно время на семью и работу.

Чтобы объяснить разницу между источником питания и зарядным устройством, нужно начинать из далека, возвращаясь к курсу электротехники из техникума. Неквалифицированный человек вряд ли объяснит разницу между источником питания и зарядным устройством — это очень похожие устройства, все они работают как преобразователи напряжения и внутреннее устройство у них одинаково. В отдельный класс сразу нужно выделить источники энергии: аккумуляторы, генераторы, которые не преобразовывают входное электричество, а вырабатывают его сами.

Итак, давайте разбираться вместе: главное отличие между источниками питания (power supple) и зарядными устройствами в том, что первые должны поддерживать на выходе требуемое напряжение, а вторые — ток заряжания. А требования, предъявляемые к этим устройствам, одни и те же — чтобы их входное сопротивление было как можно больше, в идеале до бесконечности, а выходное сопротивление как можно меньше, близко к нулю. На практике это означает, что такой идеальный источник питания или зарядное устройство с огромным входным сопротивлением можно подключить до сколько угодного по величине напряжения источнику энергии, и оно в состоянии будет преобразовать огромное входное напряжение в любое требуемое выходное.

И самое интересное, по крайней мере, для вас заключается в том, что идеальный преобразователь энергии с выходным сопротивлением близким к нулю (оно же внутренне сопротивление любого источника энергии) именно и позволяет отдавать максимальный ток на нагрузку без видимой просадки напряжения. Но, поймите, что нет идеальных преобразователей энергии, и когда вы подключаете низкоомную нагрузку в виде двух параллельно включенных пяти ваттных резисторов, то неминуемо будет просадка напряжения. Как на источнике питания, так и на зарядном устройстве, на источнике энергии тоже. И чем больше выходное, внутренне сопротивление источника, тем больше падает выходное напряжение. Аккумуляторы и генераторы в этом плане лучше, поскольку любой из них всегда имеет меньшее внутренне сопротивление, чем какой-то преобразователь напряжения, поэтому они могут отдавать больший стартовый ток. Конечно, есть качественные источники питания и зарядные устройства, которые имеют очень низкое выходное сопротивление, но это дорогостоящие блоки питания и генераторы частот. Даже у них при подключении активной (на нагрев), низкоомной (равной десяткам ома) нагрузки, проседает напряжение, пускай и не слишком заметно.

Для пытливого экспериментатора безопасно определить выходное сопротивление (оно же внутреннее сопротивление источника энергии) можно используя закон Ома для полной цепи:

Итак, сначала замеряем напряжение на источнике питания или аккумуляторной батарее без нагрузки — это будет E.

Затем, подключаем лампочку накаливания и замеряем напряжение на клеммах источника питания или аккумулятора, оно обязательно снизится, и будет равняться Ur.

Не забудем также померять силу тока на лампочку — I. По ваттам лампочку следует выбрать в зависимости от мощности источника энергии: умножьте указанные амперы на выдаваемое выходное напряжение и округлите в меньшую сторону.

Остается только рассчитать выходное сопротивление источника питания (оно же внутренне сопротивление аккумулятора)

Вообще то, в итоге вышеизложенное, можно сказать уверенно, что каждый нормальный источник питания должен иметь возможность подстройки выходного напряжения. У источника питания (power supple) должна быть возможность подкорректировать с помощью переменного резистора выходное напряжение, если оно снизится при подключении слишком мощной нагрузки. Для зарядного устройства это условие не столь обязательно, поскольку ему разрешается снизить выходное напряжение, когда к нему подключена через-чур низкоомная нагрузка в виде полностью разряженного аккумулятора. В этом случае просто надолго растянется процесс заряжания. По мере заряжания аккумулятора, его внутренне сопротивление восстанавливается — увеличивается, а напряжение, выдаваемое зарядным устройством, возрастает.

Переменный резистор необязательно должен быть выведен наружу. В компьютерных блоках питания регуляторы напряжения запрятаны внутри корпуса, потому что никто не предполагает, что кто-то будет тестировать блок питания на непредусмотренной для него нагрузке, на пяти ваттных резисторах, например.

Вывод таков: предусмотрена возможность регулировки выходного напряжения (снаружи или внутри устройства), значит, перед нами источник питания, ежели нет — то, бесспорно, зарядное устройство.

Возник ещё один вопрос, но не стану задавать его всему миру)) Задам лично.

[email protected] — для этой цели могу ли использовать этот адрес?

Разумеется Алексей. С радостью постараемся ответить на все Ваши вопросы.

Вот так да! Вот так ответ. А что до ожидания, то такого ждать стоит. Читаю и перечитываю. И то, что раньше воспринималось как «просто знакомое слово», с внимательным изучением вашего ответа раз от раза начинает становиться фрагментом пазла, который не чаял сложить прежде. Огромное спасибо.

Помогите с аккумулятором от шуруповерта аег поменял банки а зарядное не даёт заряжать горят оба индикатора

Непонятно какое точно у вас зарядное. Но все же, у большинства зарядных для шуруповерта: горящий красный светодиод показывает, что подключено питание от сети 220 В; горящий зеленый светодиод говорит о полной зарядке батареи. Зарядной ток на батарею не идет.

Значит, поменяли банки (аккумуляторы), а зарядное их не заряжает: померяйте напряжение на собранной батарее, и какое напряжение выдает зарядное устройство. От зарядного оно должно быть где-то в 1.5 раза больше, чем на собранной, незаряженной батарее, как из никель-кадмиевых, так и литийионных аккумуляторов.

Доброе время суток. Почитав ваши ответы -решил: если бы у нас в школе был такой учитель(физики) то не было бы у нас двоечников и в помине.))

Собрал я внешний акк. для зарядки телефона. Собрал из старых литионных акк. от телефонов и один от планшета тоже литионный. На всех акк. стоят платы с тремя контактами , родные платы ( я так понимаю они отключают подачу питание на акк. когда он максимально заряжен, верно? поэтому никаких дополнительных плат защиты я не ставил).

И вот у меня 3 аккумулятора 1200,2800,2000 mA по 3.7, 3.8, 3.6

все паралельно соеденны(да ещё и первый и последний акк. запаралеленны) Припаял я гнездо usb маму к контактам + и — и через него заряжаю этот пауэр банк и соответственно через это гнездо и произвожу зарядку своего телефона. Заряжаю я обычной зарядкой от телефона — это свой пауэр банк).

не взорвёться или не згорит ли мой телефон?

Всё ли я правильно сделал?(спаял, есть и будет ли толк от такого внешнего аккумулятора- Power Bank))

Планирую аналогично в эту цепь из акк. впаять ещё два литионных акк. по 3000 и 3800mAh (можно ? ничего не згарит)

Есть зарядки у меня для телефонов на 1000 и 1500mA все они на 5v. Лучше использовать на 1500mA -верно?

Ничего покупать на алиэкспрессе и радиорынке не планирую, так как не разбираюсь шибко, а Power Bank хочеться. Что посоветуете? Всё сделал верно?

Спасибо заранее- Огромное.

Здравствуйте. Спасибо за комплимент! Может и вправду пойти на магистратуру…

Спешу заверить: Ваш телефон не взорвется! Поскольку самое плохое, что может с ним случиться — это чрезмерный разряд или подключение к слишком высокому напряжению заряжания. Для большинства литийионных батарей оно не должно превышать 5 В. Надеюсь собранный вами power bank не выдает свыше 5 вольт.

Наращивайте емкость сколько угодно, только не используйте вздутые аккумуляторы — они только её посадят.

Только в двух случаях может что-то сгореть: если подать повышенное напряжение заряжания и заражать подпорченные аккумуляторы. От испорченных аккумуляторов может сгореть или зарядное устройство либо, если зарядное достаточно мощное, то сама собранная батарея аккумуляторов.

Все верно: чем мощнее зарядное, тем лучше. Более мощная зарядка быстро подзарядит литийионные аккумуляторы, а слишком слабая может и не зарядить вовсе, когда напряжение с неё сядет ниже некуда.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, хочу заменить штатный аккумулятор (7 А/ч 12,6 вольт) для пуска скутера 50 кубов — на литий ион.

как я понимаю, при пуске большой ток потребления , какую батарею

3-x сборок в параллель по 3 последовательно -для 12,6 вольт будет маловато?

или лучше собрать на 4s-16,8 вольт?

Здравствуйте. Прошу прощение за запоздалый ответ. Тоже мучила эта проблема: сколько литийионных аккумуляторов последовательно ставить нужно, чтобы заменить кислотный аккумулятор. Пришел к выводу, что на литийионных аккумуляторах не так сильно садиться напряжение под нагрузкой, как на жидкостных или герметизированных кислотных сородичах. Закорачивая как отдельные, так и собранные на 12,6 вольт литиевые батарейки проволочкой где-то в 0,5 мм диаметром, можно добиться посадки напряжения на них всего на 0.8 вольта, в среднем.

Поэтому, вполне вероятно: что если собрать батарею из четырех последовательно соединенных элементов, нарастив напряжение до 16.8 В, то велик риск сжечь не только лампочки, а и другое электронное навесное оборудование. Подумайте, ведь вы сначала поворачиваете ключ зажигания, а затем только нажимаете на стартер. Лампочки — это мелочь, а новый блок зажигания стоит дорого!

Если будет сильно садиться напряжение на стартере, тогда лучше разжиться ещё тремя пальчиковыми литиевыми элементами, и нарастить ими ёмкость собранной батареи, чем, возможно, тратить деньги на сгоревшее электронное оборудование.

аккумуляторы есть, на выходных попробую 3 последовательно по 3 в параллель (12.6 вольт)

будет мало добавлю 3 по 4 в параллель(12,6 вольт)

попробовал сегодня 3 последовательно по 2 в параллель, от аккумуляторов на прямую крутит но не запускается, через контролер на 30 ампер щелчок реле и все. буду пробовать по 4 аккумулятора в параллель

может контроллер слабоват?

Собранный аккумулятор слабоват! Не может потянуть втягивающее реле стартера.

Здравствуйте. Нужен 12 вольтовый аккумулятор с реальной емкостью 20 Ач. Подскажите схему пайки из таких , синих 3,7 вольтовых.

Для достижения нормы по напряжению, как у 12 вольтового аккумулятора, нужно соединить 3 литийионных пальчиковых элемента последовательно, то есть в 3S.

Емкость наращивать до 20 Ач надо экспериментально. Если есть тестовое зарядное типа IMax или испытательный стенд с возможностью замера емкости, желательно при большом токе разряда, тогда можно более точно определить сколько понадобиться литийионных пальчиковых аккумуляторов. А так можно только гадать, что из малайзийского производства, качественных пальчиковых элементов Samsung в синей обертке, с емкостью около 3000 мАч каждый, можно собрать батарею в 20 Ач всего из семи параллельных соединений, правильно сказать, из 7P.

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Можно ли для шуруповерта 12 В. брать защищённые аккумуляторы, без платы балансировки?

Здравствуйте. Конечно можно брать защищенные аккумуляторы для шуруповерта. Из них получиться отличная батарея 3S2P для шуруповерта на 12В, и плата защиты не нужна. Соединять параллельно в 2P или больше нужно обязательно, поскольку любой шуруповерт, даже не очень мощный, при затягивании потребляет ток до 10 А и выше.

Эти аккумуляторы, которые вы купили, да и вообще любые защищенные, могут отдать ток разряда лишь до 2…3 А. Это ни в коем случае не значит, что они слабые по емкости! Просто встроенная регулировка на полевике не дает им быстро разряжаться. Зато их хватит надолго, поскольку они будут работать в правильных, щадящих условиях.

Кстати, хотя с обычных незащищенных элементов и можно снять, замкнув их тонкой проволокой или, например, подключив стартер, ток в 5С от их емкости, но постоянно это никто не делает, оберегая недешевые литийионные аккумуляторы от скорой порчи. Даже заводские батареи для ноутбуков, шуруповертов, фонариков для подводной охоты, которые собираются из незащищенных, без обертки литийионных аккумуляторов, также собираются параллельно в 2P. По два минимум, и никогда с литийинных элементов не берется ток на полную в 5С от их емкости.

Единственный случай, когда нельзя использовать защищенные литийионные аккумуляторы — это когда хочешь сэкономить, собирая огромную батарею. Защищенные всегда стоят дороже, чем простые идентичной емкости.

Собрать батарею для шуруповерта на 12 вольт удобно будет в кейсах, боксах для 3 186503 аккумуляторов (battery case box holder for 3 18650). Понадобится два таких кейса, бокса.

К зарядному следует подключать выводы на которых будет максимальное напряжение у собранной батареи. У собираемой вами батареи это будут выводы с напряжением около 12 В.

Подскажите, пожалуйста, схему, как собрать их друг с другом и какие выводы пустить на зарядное устройство?

А собранный аккумулятор можно будет заряжать штатным зарядным устройством от шуруповерта?

Хороший вопрос. Будьте уверены, что без понижающего трансформатора штатное зарядное устройство будет заряжать на отлично литиевые аккумуляторы. Конечно если соберете аккумуляторную батарею по схеме 3S2P, а не больше соедините элементов параллельно, иначе процесс зарядки заметно растянется во времени. А вот с трансформаторным зарядным адаптером, может не заладиться. Зарядное устройство с большим трансформатором тяжелое, и по габаритам всегда будет больше импульсного. Выдает трансформаторное зарядное вторичное напряжение выпрямленного, сглаженного, почти постоянного тока. Сглаженным, постоянным током тяжело, да и неправильно, заряжать литийионные элементы, а слишком разряженные из них и вовсе восстановить не удастся.

Все новые, узкие бестрансформаторные зарядные устройства выдают вторичное напряжение выпрямленного, импульсного тока, который оптимален для заряжания литийевых аккумуляторов. Обратите внимание: о форме выходного тока можно узнать из наклеенного на устройство шильдика. Информация о форме, а также величине выходного тока дается возле надписи OUTPUT, сразу после указания о максимальном выходном напряжении. Прямая линия, а под ней штрих-пунктирная, говорит о том, что на выходе зарядного выпрямленный, импульсный ток — как раз подходящий для литиевых аккумуляторов.

А что, если аккумуляторы ёмкостью 2600 или 2000 mah и напряжением 3.7 ( с суммированным напряжением 14.8 в ) только последовательно собрать, мощности не хватит? Если, например, брать незащищенные аккумуляторы с платой балансировки. Просто видел li ion аккумулятор для шуруповерта напряжением 14.4в и ёмкостью 1300 mah в разборе, там всего 4 батарейки литий — ионных было.

И эти 4 батарейки были последовательно соединены.

Сейчас посмотрел, там самсунговские высокотоковые аккумуляторы стоят. SAMSUNG SDI INR13L. Если вот из 3 таких собрать аккумулятор на 12в последовательно, я думаю тока разряда должно хватить? Просто в корпусе от аккумулятора для шуруповерта, в котором хотим всё это дело разместить 3 батарейки ещё можно разместить, но 6 уже не влезут. ��

Понятно, у вас карманный шуруповерт. Как уже вам советовали, как для себя, оптимально нужно 6 батареек для любого 12-вольтового шуруповерта, защищенных или нет, по схеме 3S2P.

Трех батареек емкостью по-больше в 2600 или 2000 mah все равно маловато для нормальной работы с инструментом. Шуруповерт крутить то будет, но не долго. Придется часто подзаряжать, и скоро придется искать новые аккумуляторы. Наверное, именно поэтому, вы сейчас ищете замену старой аккумуляторной батарее шуроповерта.

Для маленького инструмента может хватить 4 литийионных батареек на 1300 mah. Четыре батарейки нужны именно потому что они очень слабые. Без работы на них может быть даже больше 16 вольт, а при включении инструмента падает ниже 12. Понятно, что подобная хилая батарея долго не проработает — как до следующей зарядки, так и до конца своего срока службы.

Спасибо за познавательную статью по литиевым аккумам!

У меня есть вопрос, если можете, подскажите.

Я собираюсь сделать стартерную автомобильную батарею из 4-х LiFePO4 элементов для повседневного использования вместо свинцового аккума.

И хочу поставить плату балансировки, которых продаётся великое множество.

Запуск стартера и разряд собираюсь сделать напрямую, без защиты.

А вот как правильно подключить плату балансировки, чтобы элементы балансировались всегда, при подзарядке, от автомобильного генератора?

Вот , например, такая схема балансировки:

Куда подключить генератор? И куда подключить стартер?

Повторюсь, что стартер я собираюсь подключать напрямую, без защиты.

Спасибо за положительный отзыв о статье.

Отвечаем на ваш вопрос.

Подключайте к P+ и P- напряжение от генератора. На самом деле, не от самого генератора, а от выпрямителя-стабилизатора: плюсовой провод на P+, минусовой на P-.

Подключайте стартер к В+ и В-. Точнее сказать: болтовой контакт втягивающего реле к В+, корпус транспортного средства на В-.

Можно приварить толстые провода непосредственно к аккумуляторным батарейкам. Удобно припаять провода большого сечения к контактным площадкам на плате балансировке, но тогда проводки, подключенные к аккумуляторным батарейкам, тоже должны быть толстыми.

Остальных потребителей бортовой сети подключайте к защищенным контактам Р+, Р-. У выбранной вами балансировочной платы MOSFETы (полевые транзисторы) разъединяют цепь по минусу, поэтому другие (кроме стартера) потребители, подключенные непосредственно к массе автомобиля, будут разряжать собранную вами батарею без защиты. Они смогут разрядить собранный вами литийжелезофосфатный аккумулятор до опасного значения!

Обходя защиту, они будут разряжать аккумулятор через подключенный к массе толстый проводок, задуманный вами для питания стартера напрямую.

спасибо большое за ответ. Вы единственный, кто подсказал мне по делу. Т.е. толстые провода идут прямо на стартер минуя плату? Мне как раз так и надо.

Буду смотреть схему и подключать.

Нашёл на Таобао недорогие элементы LeFePO4 20Ah 20C фирмы А123, буду брать.

Если интересуют, могу дать ссылку.

Подскажите верно ли утверждение что для продления жизни литиевых аккумуляторов мобильных устройств желательно разряжать их только до

40% и заряжать вновь ?

Неправильная трактовка услышанного: разрядить аккумулятор телефона или планшета до 40% рекомендуется только в случае, если их планируется оставить надолго без работы. Вообще для длительного хранения следует аккумулятор вынимать из устройства. Потому как эта рекомендация дается производителями литиевых аккумуляторов: батареи хранить заряженными от 30 до 50% (около 40%) при температуре +15 С.

Админ ваш — живая (ходячая) энциклопедия. Ответы — обстоятельные.

Сайт ваш очень нравится, только автор Ака Касьян немного огорчает (.

У вас на сервере часы неправильно идут, сейчас 23:16

Добрый день. Приобрел li ion аккумулятор BL1840 18 вольт 4 а/ч (аналог макиты). Можно проверить емкость разрядом на imaxB6mini ? Можно подцепить крокодилы к выходным клеммам (для инструмента) или нужно как-то подключаться к контактам платы защиты ?

Здравствуйте, прошу прощение за столь поздний ответ.

Если есть возможность, то лучше замерять емкость как можно ближе к самим аккумуляторам, то есть на контактах B-, B+ платы защиты. Мощность на разряд у imax B6 mini не превышает 10 Вт. Больше не позволяет электронная схема. Правильно поставьте напряжение разрядки в меню настройки. Замер емкости при 18 вольтах займет долгое время, может быть около 6 часов.

Суть вопроса. Купил 1865 lifepo4 и порекомендовали балансировку для lipo

Естественно не та но поздно разобрался. Есть-ли вариант изменить напряжение заряда(уменьшить), чтобы не перезарядить.

Здравствуйте, прошу прощение за столь поздний ответ.

Есть у микросхемы контроллера заряда батарей 8254А на одиннадцатой 11 ножке вход CTL — контроля заряда и разряда на FET (полевого эффекта транзистор). Можно попробовать заменить SMD резистор, подпаянный к этому 11 выводу, на другой меньшим сопротивлением. По справочным данным контроллер 8554 позволяет регулировать напряжение перезаряда от 3.8 до 4.4 В с точностью 50 мВ, а также напряжение чрезмерного разряда от 2.0 до 3.4 В с точностью 100 мВ. Если получиться, пронаблюдайте не нагреваются ли LiFePO4 аккумуляторы. Хотя превышение нормы перезаряда в 0,2 вольта не критично.

Доброе время суток.

У меня возникла идея, для решения которой, я перекопал кучу сайтов, откуда я получил кое какие ответы, а решений конечных не нашёл.

Когда случайно попал на Ваш сайт, понял, Вы именно тот человек, которого я искал ��

У меня две отвёртки на Ni-Cd элементах, в одной 3, в другой 4 по 1.2в и 600 mAh. Соединение у них последовательное. Хочу переделать на Li-Ion. Подскажите как правильно это сделать. Я хочу поставить три элемента в первую и четыре во вторую, соединить параллельно. Я хочу узнать какие платы мне искать и покупать для этого.

Ещё один вопрос остаётся открытым. Зарядные после переделки подойдут ли, или надо переделать в них что то? Не исключаю, что зарядка лития принципиально отличается от никеля и понадобится вообще новая?

Есть фото разобранных отвёрток, если нужно, подсажите как и куда выслать.

Здравствуйте, Вышлите пожалуйста фотки и вопросы к нам на почту — Skypeoxygen(собычка)mail.ru

Написал на почту, нет реакции. Возможно потому, что адрес руками вбивал, так как копирование на сайте не поддерживается.

Доброе время суток ��

Как Вы просили, отправил на почту вопрос с сайта, решил добавить в вопрос шурупай, который прямо нужно переделать, так как зарядное сгорело и он вообще без дела лежит, помогите поменять Ni-Cd на Li-Ion, так же переделать зарядные или сотворить новые.

Для краткости напишу так:

‘1о’. Отвёртка «practyl», батарея состоит из Ni-Cd 1.2в, 600 mAh — 3 шт

‘2о’. Отвёртка «ермак», батарея состоит из Ni-Cd 1.2в, 600 mAh — 4 шт

‘3ш’. Шурупай «defort», батарея состоит из Ni-Cd 1.2в, SC 1200 mAh — 15 шт

Соответственно все акумы прицеплены последовательно.

Хочу сделать в ‘1о’ 3 лития параллельно, это чётко получается: 1.2в*3= 3.6в Ni-Cd это как раз 3.7в Li-Ion, но уже не 600 mAh, а столько, какие будут Li-Ion*3 mAh. Думаю это должно быть круто.

В ‘2о’ сложнее: там 1.2в*4=4.8в, Li-Ion 3.7в. Возможно будет крутить слабже, но ёмкость 4х литиевых должна перекрыть этот недостаток (наверное). По крайней мере другого варианта переделки я не смог придумать, идеям и советам буду рад.

Теперь самое интересное: ‘3ш’ переделок видел очень много, все почти противоречат друг другу (предлагают плату для сборки, другие показывают фото сгоревших этих плат, еще кучу всего, море споров по одним и тем же вопросам). Тут получается так 1.2в*15=18в Ni-Cd меняем на (3.7в*5=18.5в Li-Ion )*2 — получаем увеличенный объем, места в батарее хватает. Зарядное устройство нужно новое сделать самому, думаю на базе старого (выкинув из него вообще все, и заменив на новые блоки, платы, трансы и что ещё там нужно), ибо старое сгорело.

Теперь самое главное, к чему я это всё расписывал, Вы понимаете и реально может помочь, это видно по ответам на любые вопросы, поставленные перед Вами, надеюсь на вас:

‘1о’ какую плату что бы все защиты на ней были (пере-заряд/разряд/нагрев КЗ и что там еще должно быть) надо купить? Зарядное нужно переделывать? Ели да, то что для этого нужно?

‘2о’ все вопросы те же, что и в ‘1о’, возможно идея и совет переделать по другому. Зарятное планирую от ‘1о’ использовать, если переделка нужна и если подойдёт.

‘3ш’ какие параметры платы должны быть для 10 Li-Ion бочек, прицепленных по схеме 5 последовательно, и каждая из них, запараллелена с такой же? Какая плата ставится в коробочу самого зарядного устройства, в идеале с парой или тройкой светодиодов, что бы показывал: включен, заряжается, зарядилось?

Если возможно в ответ прицепить ссылки на али экспресс или ебей на все нужные платы, буду очень признателен �� (прошу потому, что их там очень много, они очень похожи, а при детальном рассмотрении, они сильно отличаются. Ко всему именно в платах я и не понимаю ничего. Правильно спаять, красиво упаковать — это я могу)

Здравствуйте Павел, мы получили ваше письмо, Дайте немного времени подумать. Надо разобраться в вашем вопросе. Чуть-чуть потерпите, пожалуйста..

Сложно отправлять сообщения на сайт. Невозможно вставить копированный текст. И после ответа на пример выдаёт ошибку.

Извините за задержку с ответом, нужно было время подумать, и другая работа!

Для первого, есть хорошие модули зарядки/защиты, дешевые. На них есть светодиоды индикации состояния: красный — заряжается, зеленый — заряжено.

Это не плата защиты, модуль не отключает аккумуляторы, когда они чрезмерно разряжены! Защита от перезарядки присутствует! Когда шуруповерт перестанет крутить, сразу станет понятно, что батареи сели. Полностью они никогда не разрядятся. Напряжение упадет ниже 3 В — не будет хватать мощности для прокрутки электромоторчика,

Для второго тоже модуль зарядки можно поставить. Хотите полную защиту, ищите на большие токи. Даже для маленького шуруповетрта понадобится защита не меньше 5 А.

Для третьего, если плата защиты сгорает, значит нужно брать другую, рассчитанную на больший ток. 15, 20А. На плате должны быть установлены большие полевые транзисторы, не с обрезанными, а с целыми теплоотводными подложками. Но, принимая в счет ограниченность места внутри батареи, выбирайте из малогабаритных плат, током на 10 А.

Если есть вопросы — постараюсь ответить…

А вторая плата к первой отвёртке не подойдёт?

Плата 8A PCB Protection Circuit Board for 3.7V 18650 Li-ion 1S lithium LiPo Battery точно подойдет для первого шуруповерта на трех параллельно включенных Li-ion аккумуляторах. Можно выбрать даже менее мощную Protection Board 1S 3.7V 18650 5A, на 5А.

Я бедный и довольно пожилой человек. Хочу собрать АК для двигателя 24в 250 ватт на вело (стало трудно крутить педали). Сможете и захотите ли мне помочь. Если ДА! я буду счастлив и тогда первый вопрос: Какая емкость должна быть Ак и Какие элементы Вы посоветуете использовать чтобы не дорого и эффективно

С уважением, Владимир Дмитриевич

Уважаемый Петренко Владимир, для электродвигателя 24В, 250Вт емкость батареи должна быть как у мотоциклетного аккумулятора 9 — 12 Ач. Рекомендую литиевые элементы SUMSUNG — только с лучшей стороны себя зарекомендовали. Выбирая дешевые, малоизвестные элементы, ни в коем случае нельзя верить надписям с цифрами свыше 3200Ah при размерах ячейки 1865. Косвенно судить о емкости неизвестного литиевого аккумулятора, без возможности сделать замеры, можно лишь по его весу. Из проведенных замеров и вычислений, можно достоверно сказать, что литийионные элементы на каждую 1000Ah должны иметь вес 17.2 грамма, плюс — минус 0,05 грамма. Найдя дешевые элементы, не берите все сразу у продавца (18 штук, к примеру), купите один для пробы, полностью разрядите и зарядите его — так 5 раз подряд. Затем замерьте как быстро он, полностью заряженный, разряжается на активную нагрузку небольшой мощности (лампочку накаливания, но не электродвигатель), по отсчитанному времени, среднему току, напряжению, вычислите реальную емкость. Тестер с возможностью замера емкости в этом случае будет как нельзя кстати. Можно просто узнать вес купленного литиевого элемента и сделать вывод о правдивости заявленной емкости.

Глубоко уважаемый Виталий Петрович!

В конце письма Вы пишите Спасибо! Это мне спасибо за то что я отнял у Вас время на составление такого подобного ответа.

Это я Вам должен сказать Огромное спасибо! Честно скажу я вообще не ожидал ответа.

Вы проживете долго и счастливо. если способны на такие благородные поступку. Мудрая пословица доказательством моих слов: «Что посеешь то и пожнешь».

Мне хотелось чтобы мой электровелосипед был как можно легкий (потому что в старости почему то все что по молодости было легким становиться неподъемным).

Для меня не имеет значение дальность поездки и скорость, мне важно что бы эл. дв хотя бы чуть чуть помогал. Пишут что этот двигатель может работать без коммутатора. Поэтому хочу вместо ручки газа поставить тумблер. Если вы владеете вопросом по этой теме напишите пожалуйста.

И еще важный вопрос касательно емкость аккумулятора, а еще более важный, связанный с первым вопросом, вопрос его веса.

Пытался заказать готовый АК на 8,8 АЧ но менеджер сказал что для этого двигателя емкость должна быть не менее 15АЧ, а иначе будут проходить большие токи и АК будет выходить со строя.

По моим соображениям токи диктует эл. дв. Возможно его такое мнение что бы больше заработать.

Вы пишите о Самсунге. Мне закралась мысль что если купить готовый вряд ли они поставят в блок что то качественное. А я читал что Ак имеют свойство взрываться. Мне этого еще не хватало к концу моей каденциии. Кстати в этом году мне исполнилось 71.

С уважением,, Владимир Дмитриевич

Глубоко Уважаемый Виталий Петрович.

Редко встречаются такие как Виталий Петрович! И я это отношу на свой счет, вернее Моему ангелу хранителю который посылает мне таких людей!

Я смущен Вашими длинными письмами на составление которых уходит (как у меня) много времени.

Прошу Вас, родненький, пишите короткими фразами. Я постараюсь понять, а если что не пойму то переспрошу!

А теперь по делу:

Касательно емкости. Я понимаю так что если мотор не тянет, например, на горку, то он выдает ток короткого замыкания. Мотор не сгорит потому что в нем намотаны толстые провода.

А вот как узнать какой он выдает максимальный ток? И как длительно его намотка внутри выдержит этот ток?

Судя по Вашему письму Вы Человек высокообразованный, во всяком случае в физических науках, а вот я школе и институте отличник сейчас не помню элементарных азов. Отнеситесь к этому факту с пониманием- склероз старческий. Хотя считаю себя умным.

Поставленные выше вопросы направлены на то чтобы ответить на главный вопрос — как будет правильно (без риска спалить АК) эксплуатировать мотор и батарею при езде по любой местности (имею в виду подъемы большие и малые)

Понимаю так: если я своевременно буду тумблером отключать АК, и на горку вести вело вручную. то ни чего не случится.! Как узнать этот момент?

Возможно есть специальный прибор, сигнализирующий большой ток, или тепловое реле четко, подчеркиваю четко, отключающее АК?

Если они есть то подскажите какие и где найти их на сайте интернета?

Получается что в таком случае не страшно какой Емкости АК?

Емкость его может быть и менее 10, например 8АЧ?

На всякий случай прикрепил инфу о двигателе который я уже купил

А можем и опустить сложную тему и коснемся вопроса где лучше и дешевле купить батарейки «самсунг»??

Да уж, такие теплые слова редко можно услышать, что приумножает их силу. В принципе, продавец, у которого вы консультировались прав: чем больше емкость аккумуляторной батареи, тем лучше. Помните, закон Ома для полной цепи, там учитывается внутреннее сопротивление источника ЭДС. Ток течет через батарею так же, как и через нагрузку, Но более энергоемкая батарея имеет больший вес. Потому по минимуму достаточно 9 Ач. Нужно выбирать по дороге, по которой чаще ездите. У нас правый берег Донца весь в холмах — тяжело крутить педали, а левый берег равнинный, засажен хвойным лесом — красота!

В готовые литиевые батареи ставятся элементы без обертки и опознавательный знаков, так что об их идентификации и речи быть не может. Можно вас утешить: взрывались первые литиевые батареи, разработанные в 90-x. Вот, остались воспоминания о тех днях. Современные элементы имеют двойной сепарационный слой, случиться нештатная ситуация, они раздуваются как пузырь, но не взрываются. Лично мое мнение — ручка газа лучше чем тумблер. Удачи в конструировании!

Конечно, С удовольствием помогу, чем смогу! Немного читал об электровелосипедах, но не задавался целью собрать такую технику самостоятельно. Потому, не сомневаюсь, что вы можете узнать об электротранспорте больше в процессе конструирования. Устройство электровелосипеда следующее: аккумуляторная батарея, электромотор, контроллер, ручка регулятор, дополнительно может быть приборная панель, фары, датчик вращения педалей, датчик скорости. У заводского электротранспорта довольно сложное устройство. Электромотор напрямую к батарее не подключен. Ставиться контроллер — это регулятор тока на тиристоре или полевом транзисторе. Контроллер обеспечивает защиту мотора и аккумулятор. В вашем случае аккумуляторная батарея (при 8 Ач) будет слабее электромотора 250Вт/24В, потому именно ей, в первую очередь, понадобится защита. В продаже имеются платы защиты литиевых аккумуляторов. Здесь, на сайте о них часто упоминается! Кажется, было сказано, где купить. Плата отключает питание от нагрузки при КЗ, падении напряжения ниже нормы. Только на плате не будет регулировки оборотов (тока) от ручки на руле, управления от датчиков. Плата защиты стоит дешевле, чем контроллер. Можно купить дешевле по заказу AliExpress, ждать около месяца, или дороже на местном интернет-магазине OZON.ru или другом.

Глубоко уважаемый Виталий Петрович!

Просил пиши коротко, а то меня совесть мучает, что ты на меня времени много тратишь.

Устройство велосипеда я подробно изучил. Эту тему закроем.

Вопрос теории токов который я подымал прошлый раз.

Мой мотор 24вольта 250 ватт.

Какой максимальный ток он может выдать?

N = I U 250 = I х 12 Получается ток 21 ампер при его максимальной нагрузки. Мне кажется запредельно. Может я неправильно высчитал?

Еще вопрос: Максимальная нагрузка эта та когда ток подается а вал мотора не крутится?

Как бы это выяснить? Но эти Вопросы не к тебе, а скорее риторические

За AliExpress, СПАСИБО огромное. Первый раз услышал. А как там насчет цены? Сроки ладно, я подожду. Предлагают зарегистрироваться и получить бонус 100$ а меня это смущает.

Если сможешь напиши пару слов по этому поводу.

Здравствуйте. Попробую ответить на все ваши вопросы кратко.

Вот правильная формула для расчета максимального тока электродвигателя I =P/U*КПД, для электромоторов мощностью от 100 до 300 Вт КПД в пределах 0.6 — 0.7. Для вашего электромотора максимальный ток может быть 7.3А.

Правильно: когда мотор не крутится на него идет максимальная, целиком активная нагрузка (бесполезный нагрев), реактивно-индуктивная составляющая (полезное вращение) при этом отсутствует.

Цены на AliExpress от производителей из Китая, Малайзии, Южной Кореи — самые низкие, таможенный сбор не берется, выбирайте товар с бесплатной доставкой.

Регистрируйтесь на AliExpress, Ваши деньги защищены, при оплате товара они остаются на замороженном счете, продавец их не получит, пока вы не подтвердите получение товара, и вас удовлетворит его качество. Истекает время защиты товара, а вы не получили посылку, свяжитесь с человеком, многие Китайские продавцы добрые и отзывчивые люди, продлят сроки доставки, отменят сделку в ущерб себе, деньги вам вернуться. Почта России всегда сообщит вам о доставке посылки .

Приветствую моего хорошего друга Виталия Петровича.

Кратко не получилось и тем более на все вопросы. Прости но у меня их было много и не простых.

Ты ответил на один очень важный и я был рад узнать на него ответ.

Получается что если в электрической цепи поставить токовое реле, например то что стоит на вход счетчика эл. энергии 5 ампер (а такие существуют) то он должен предохранить мой двигатель от того что сгорит обмотка. Я правильно рассуждаю? Может такая схема существовать?

И еще важный для меня вопрос:

1. Можно ли собрать блок АК из батареек самсунг а для этого

Подскажи какие мне надо батарейки в моем случае то есть они должны быть высокотоковые, например 30 амперные или может быть какие то попроще, а они дешевле потому для меня желанные. По логике если дв. потребляет ток 7,3А зачем нужны батарейки 30 амперные?

2. Можно ли собрать АК из батареек без эл. платы. Я не вижу в ней необходимости, хотя возможно в ней заложен какой то секрет?

Родненький Виталия Петровича, я высоко образованный инженер- механик. На моем счету 15 изобретений!, Признаюсь, что для их реализации — претворения в жизнь мне приходилось самому составлять эл. схемы причем довольно сложные, хотя я в образовательном процессе не сосредотачивался на глубоком изучении электротехники.

Я это все пишу к тому что мне не обязательно подробно объяснять ньюансы например такие которые я красным выделил в твоем письме Если ты будешь это знать нам проще будет общаться.

Очень возможно что мы с тобой создадим какую то простую (бюджетную) схему эл. привода вело которая будет доступной миллионам бедным «страждущим»

Здравствуйте Владимир Дмитриевич. Лично я бы не изобретал велосипед заново, а таки собрал бы простою схему регулятора оборотов двигателя постоянного тока на тиристоре. Можно установить переменный резистор с большой ручкой в торец руля и давать обороты электромотору мизинцем. Плата защиты-балансировки обязательно нужна, чтобы литийионные элементы прослужили как можно дольше. Лежит без дела токовое реле — задействуйте его для защиты электромотора. Вы — главный конструктор, и в праве делать, что хотите.

1. Для вашего электромотора достаточно батареи мотоциклетной емкости 9 — 12 Ач, естественно на 24 В. Батарея в 30 Ач — тоже отлично, если появилась возможность!

2. Плата защиты также нужна как балансировочная при заряжании аккумуляторных элементов, параллельно соединенных. Вот в чем секрет! На сайте, в статье есть информация об этом.

Спасибо, родненький Виталий Петрович, за содержательное письмецо. Буду «переваривать»

Рубрики